Домой Мотоциклы HONDA 2018 Honda Gold Wing

2018 Honda Gold Wing

2102
0

2018 Honda Gold Wing

Идея этого большого редизайна была сделать Gold Wing небольшого отдыха спортивным, легче и более роскошный и в то же время, чтобы привлечь новый, Младшая клиентура. Интересно, что японцы в тесном сотрудничестве с представителями Honda America Corporation в процессе разработки нового плана Gold Wing. Он Савино, руководитель проекта с американской стороны, сказал мотоцикл был так сильно изменилось и улучшилось, что Honda люди всерьез рассматривать придав ему новое имя.

Это может показаться немного удивительно, потому что на первый взгляд, Этот мотоцикл с 6-цилиндровым двигателем 1833ccm, безусловно, выглядит как Gold Wing. Это правда, она имеет совершенно новую переднюю подвеску, Современное светодиодное освещение, резкие линии и не ключевое место, но это, безусловно, видел и признан Gold Wing.

Большинство проектов для новых мотоциклов Honda последних за два с половиной года, но новый проект Gold Wing началась более 4 много лет назад. Honda объясняет это расширение времени на тот факт, что новая модель со своим предшественником не разделяет ничего с точки зрения конструкции для винтов, кроме. И дизайн, безусловно, очень интеграл, с целью создания зажигалки, более узкий и спортивный Gold Wing.

Начать с, мы возьмем, например, совершенно новый твин-A-рычаг подвески передней. Это версия дизайна Noman Hossack с 1980-х годов, аналогично понятию, но совершенно разные в деталях по сравнению с тем, что было использовано на BMW Duolever. В пути от Honda, параллельные двойные руками руки прикреплены на раму на высоту, как в противном случае мосты размещаются на обычных мотоциклах. Эти “оружие” поддерживать трубу, которая по существу выглядит как рулевая колонка на обычных рамах. Два очень распространенные шарикоподшипники поддерживают кованую башню носила переднее колесо. Руль соединен посредством рычага к его специальному подшипнику в раме и имеет отдельный, шар-сочлененной “рука” что передает управление к верхней части вилки. Смягчение осуществляется с использованием один амортизатор, такой же, как для задней подвески. Honda использует эту систему, чтобы отбросить все шаровые шарниры, для передачи команд, за исключением. Два “оружие” прикрепляются с комбинацией игольчатых и шариковых подшипников. Вы, наверное, интересно, что это такое? Есть два различных ответов: циничный ответ будет иметь это потому, что BMW имеет аналогичное решение своей K1600 модель, но один очень просто, потому что это решение имеет реальные преимущества.

Прежде всего, это почти полностью фрикционный, поэтому поглощающие дорожных дыр гораздо проще и лучше. во-вторых, она полностью регулируется, даже на уровне проектирования, так что она позволяет мягкий пружинный, без риска полного сжатия при торможении, что невозможно с телескопическими вилами. В третьих, Хонда поставил эту подвеску, чтобы быть нейтральным,так что это не предпочтя более глубокое торможение уплотнению, но не пытается избежать. Из-за этого, точка, когда поглощающие дорожные отверстия колесо перемещается вертикально вверх и вниз, а не назад, как с телескопическими вилами, который способствует тому, что агрегат может быть перемещен дальше на фронте.

четвертый, так как только колеса и вилки хода, в то время как не вся система, подобно телескопической вилками, меньше инерции передается на рулевое колесо. Инженеры Honda рассчитали эти вещи и пришли к выводу, что 40% меньшее усилие передается на руль при пересечении дороги отверстия, а также 30% меньше инерции при повороте. Любой, кто когда-либо чувствовал передачу инерции до рулевого колеса при повороте, знаю, что 30% огромная разница и позволяет легче и более точного поворота, особенно на низких скоростях, когда мотоцикл хочет пролонгировать сторону вы поворачиваете.

2018 Honda Gold Wing
2018 Honda Gold Wing

Что касается остальной части редизайна обеспокоен, желание потерять фунты по сравнению с предыдущей моделью является наиболее пострадавшими, но многие решения связаны между собой и ведут друг с другом. Совокупности оставались в той же конфигурации, но с меньшим диаметром поршня и более длинным ходом, так что общая совокупная пошлина была снижена в связи с его предшественником. По мере того как совокупный был перемещен вперед в заранее за счет подвески и уменьшения общей длины агрегата, Тротуары для водителя и сиденья водителя были перевезены вперед почти 4см. Эти изменения чаще всего видели на спортивных мотоциклах для лучшей управляемости, но в данном случае это изменение привело к тому, что защита может быть немного снижена, как щиты являются более эффективными в защите от ветра, если водитель сидит ближе к ним. Уменьшенные щиты и новая техника линии привели в 11% уменьшение сопротивления воздуха. Топливный бак был сокращен до 21 литр емкости, но автономия осталась прежней, благодаря уменьшению сопротивления воздуха.

При разработке агрегата, это был наименее мысль о борьбе с другими Тьюринга мотоциклов по количеству лошадиных сил, чем больше акцент был сделан на повышении эффективности, вождение и вождение чувства. Красная линия хранится в самом начале 6000 оборотов в минуту, и на каждом цилиндре есть 4 клапаны, которые управляются одним распредвалом на цилиндр, все для того, чтобы улучшить компактность двигателя. Меньшие клапаны с более быстрым открытием и закрытием и небольшими каналами всасываний обещают больше цветовых ответы на низкие обороты двигателя-, а также увеличение крутящего момента и лучшая эффективность.

Вдобавок 2.5 килограммовый разрезают в том, что стартер и генератор теперь один компонент, не два отдельно, как и в предыдущей модели, и цилиндр накладки теперь из алюминия, также за счет экономии массы. Интегрированный стартер и генератор позволяет использовать в начале / система остановки, который также будет предлагать новый Gold Wing для своих пользователей на определенных рынках, с высокими ценами на топливо. В конце всего потеря веса 9Kg. Передача тоже была пересмотрена, обе версии. Шестиступенчатая коробка передач является стандартной и перемещает предел передаточного отношения к тому, что при 120 км / ч агрегат он работает на только 2,500 оборотов в минуту. Семиступенчатая DCT – Коробка передач с двойным сцеплением является полностью автоматическим и поставляется как аксессуар и обеспечивает такую ​​же эффективность, как и ручной версии.

В дополнении ко всем механическим улучшениям, все версии Gold Wing получили впечатляющий ассортимент электрических принадлежностей и аксессуаров. Конечно, более дорогие версии, тем более есть, но это очень впечатляет, что она доступна на всех моделях в качестве основного оборудования: круиз-контроль, Ездить по проводам системы, 7 “TFT цветной дисплей со встроенной навигационной системой и 10 года бесплатных карт и обновления программного обеспечения. Также, все они оснащены опцией Apple, CarPlay, что позволяет вашему iPhone, чтобы загрузить экран и показать свою собственную систему карты, Ваша коллекция музыки и телефонные разговоры. К сожалению, пользователи Android телефона будут иметь только удовлетворить соединение Bluetooth для передачи звука. Во всех моделях вы можете выбрать между 4 режимы движения: Тур, спорт, Эко и дождь. В зависимости от выбранного режима выбора, система меняет карту впрыска, чтобы настроить реакцию на педаль газа и поставить власть на задние колеса к условиям на дороге. Каким бы ни был новый Gold Wing является, если у вас есть ключ к нему в карман, Вы можете запустить его, так как все модели поставляются для ключа меньше системы. Ключ также имеет возможность выключить, так что даже если вы все еще где-то рядом с мотоциклом, никто не может запустить его.

Новый Gold Wing будет доступен в трех версиях, два основных, Gold Wing и Gold Wing Tour, оба доступны с шестерней по вашему выбору. Третья и самая дорогая версия поставляется с возможностью подушек безопасности и DCT коробок передач, без возможности выбора механической коробки передач. Версия тур поставляется с тремя оригинальными чемоданами, сверху и два боковых, регулируемые ветровые и обогрев сидений плюс оборудование, которое является общим для базовой модели: подогреваемый руль, контроль проскальзывания, электро-регулируемая подвеска, которая реагирует на сложение и вычитание дросселя и становится все труднее, когда вы включаете в “спорт” Режим.

Общий объем багажного отделения был сокращен с 140 литров на новый 110 л, 30 на каждой стороне плюс 50 в задней крышке корпуса. Но достаточно, чтобы сидеть на этом изнурительном новом мотоцикле и чувствовать себя все 40 кг меньше, чем старая модель, и вы найдете его стоит. Это по-прежнему Gold Wing, но это что-то новое и интересное.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите свой комментарий!
Пожалуйста, введите ваше имя здесь

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатывается комментарий данных.