Ana sayfa Motosiklet HONDA 2018 Honda Gold Wing

2018 Honda Gold Wing

1246
0

2018 Honda Gold Wing

bu büyük yeniden tasarımı arkasındaki fikir Altın Kanat biraz sportif yapmaktı, Daha hafif ve yeni çekmek için aynı anda daha lüks, genç müşteri. Japon Yeni Altın Kanat planının tasarımı sırasında Honda America Corporation temsilcileri ile yakın bir çalışma olması ilginçtir. O Savino, Amerikan taraftan bir proje lideri, motosiklet çok değişti ve geliştirilmiş söyledi, Honda kişi de ağır buna yeni bir ad vererek olarak gördüğünü.

Bu biraz şaşırtıcı görünebilir, Çünkü ilk bakışta, 1833ccm 6 silindirli motoru ile bu motosiklet, kesinlikle Altın Wing benziyor. Bu doğru, yepyeni ön süspansiyonu vardır, Modern LED aydınlatma, keskin hatlar ve anahtar yer, ama kesinlikle görülen ve Altın Wing olarak kabul ediyor.

İki buçuk yıldır son Honda yeni motosikletler için Çoğu proje, ancak yeni Altın Kanat proje daha başladı 4 Yıllar önce. Honda onun selefi olan yeni model vidalar hariç tasarımları anlamında bir şey paylaşmaz gerçeğiyle zamanın bu uzantıyı açıklıyor. Ve tasarım kesinlikle çok ayrılmaz bir parçasıdır, Daha hafif yaratma hedefi ile, dar ve sportif Altın Kanat.

Öncelikle, Biz örneğin tamamen yeni ikiz-A-kol ön süspansiyon için alacak. Bu 1980'lerden kalma Numan Hossack tasarımının bir versiyonu, kavramına benzer, ancak detaylı olarak bambaşka BMW Duolever kullanıldı ne göre. Honda'nın şekilde, Aksi köprü normal motosiklet üzerine yerleştirilir gibi paralel çift elli eller yükseklikte bir çerçeve üzerine bağlandıkları. Bunlar “silâh” esasen geleneksel karelere sahip direksiyon kafasına benzeyen bir tüp desteklemek. İki çok yaygın bilyalı rulmanlar ön tekerlek tarafından giyilen dövme kuleleri desteklemek. Gidon çerçeve içinde özel yatağı bir kolu ile bağlı olan ve ayrı vardır, top eklemli “el” transferleri çatalın üst kısmına kontrol ettiğini. Azaltma bir amortisör kullanılarak yapılır, arka süspansiyon ile aynı. Honda tüm top eklemleri atmak için bu sistemi kullanır, komutların transferi hariç. İki “silâh” İğne ve bilyeler bir kombinasyonu ile tutturulur. Muhtemelen bu ne merak ediyorsanız? İki farklı tepkiler var: BMW onun K1600 modeline benzer bir çözümü vardır, çünkü alaycı cevap ona sahip olacaktır, Bu çözüm, gerçek avantajları vardır çünkü ancak bir çok basittir.

Her şeyden önce, neredeyse tamamen sürtünme olan, böylece yol delik emici çok daha kolay ve daha iyidir. ikinci olarak, Bu tamamen ayarlanabilir, Hatta tasarım düzeyinde, o yumuşak bahar verir, böylece, Tam sıkıştırma riski olmadan fren yaparken, hangi teleskopik çatal mümkün değildir. Üçüncü, Honda, nötr olmasını süspansiyon belirledi,bu yüzden derin frenleme sıkıştırma tercih değil ama bunu önlemek için çalışıyor yok. Bu nedenle, nokta emici yol delikleri Now, düz yukarı ve aşağı tekerlek zaman, geri gitmesini teleskopik çatal gibi, burada toplam ön daha hareket ettirilebilir olmasına katkıda.

Dördüncü, Sadece tekerlek ve çatal hamle olarak, değil bütün sistem ise, teleskopik çatal gibi, daha az atalet direksiyona aktarılır. Honda mühendisleri bunları hesaplanmış ve sonucuna 40% Yol delik geçerken daha az kuvvet gidona iletilir, ve 30% daha az atalet dönüm. açarken hiç direksiyona atalet transferi hissetti herkes, biliyorum 30% büyük bir fark olduğunu ve daha kolay ve daha hassas tornalama için izin verir, Özellikle motosiklet Eğer çevirmek tarafa rulo istediğinde düşük hızlarda.

2018 Honda Gold Wing
2018 Honda Gold Wing

gelince yeniden tasarlanması geri kalanı ilgilenir, Önceki modele kıyasla pound kaybetmek arzusu en fazla etkilenen ise, ancak birçok kararlar bağlantılı ve birbirlerine yol vardır. toplam aynı konfigürasyonda kalmıştır, ama daha küçük bir piston çapı ve daha uzun bir vuruş ile, böylece toplam görev agrega selefi göre indirgendi. agrega nedeniyle süspansiyon ve agreganın toplam uzunluğunun azaltılması önceden ileri taşınmıştır olarak, sürücü ve sürücü koltuğunun için kaldırımlar neredeyse 4cm için ileriye taşındı. Bu değişiklikler en sık daha iyi kullanım için spor motosiklet görülür, ancak bu durumda bu değişiklik perdeleme biraz azaltılabileceği yol açmıştır, kalkanlar rüzgar koruması daha etkili oldukları gibi, sürücü onlara daha yakın oturur. Azaltılmış kalkanlar ve yeni bir satır tekniği sonuçlandı 11% hava direncinde bir azalma. Yakıt deposu düşürülmüştür 21 depolama kapasitesi litre, ancak özerklik aynı kaldı, hava direnci azalması sayesinde.

agrega geliştirirken, o beygir gücü sayısına göre diğer Turing motosiklet ile mücadele en az düşünceydi, daha vurgu verimliliğini artırmak oldu, sürüş ve mantıklı sürüş. Kırmızı çizgi başında tutulur 6000 rpm, ve her bir silindir üzerinde bulunmaktadır 4 Silindir başına bir kam mili tarafından kontrol edilir valfler, Tüm motor kompakt iyileştirmek için. Daha hızlı açılış ve kapanış ve daha küçük emme kanalları ile küçük vanalar düşük motor-devirlerde daha renk yanıtları söz, yanı sıra daha fazla tork ve daha iyi verim olarak.

Ek olarak 2.5 Kilogram marş ve jeneratör artık tek bir bileşen olmasıyla kesilir, değil iki ayrı önceki modelde olduğu gibidir, ve silindir astarları alüminyum şimdi, tasarruf ağırlık nedeniyle de. Entegre marş ve jeneratör başından kullanımına izin / durdurma sistemi, hangi da belirli pazarlarda kullanıcılarına yeni Gold Wing sunacak, yüksek yakıt fiyatları ile. Sonunda kilo kaybı 9 kg olan toplam. iletim çok revize edilmiş, Her iki sürüm. manuel altı vitesli şanzıman standart ve aslında iletim oranı sınırı olarak hareket eden bir o 120 km / h agrega sadece çalışır 2,500 rpm. Yedi vitesli DCT – Çift kavramalı şanzıman tamamen otomatiktir ve bir aksesuar olarak gelir ve el versiyonu ile aynı verimlilik sağlar.

tüm mekanik gelişmelere ek olarak, Altın Wing tüm sürümleri elektrik aksesuar aksesuar etkileyici bir dizi aldık. Tabii ki, Daha pahalı versiyonu, orada daha, ama buna temel donanımları olarak tüm modellerde kullanılabilir olduğunu çok etkileyici: seyir kontrolü, Ride-by-Wire sistemi, 7 “dahili navigasyon sistemi ile TFT renkli ekran ve 10 ücretsiz haritalar ve yazılım yükseltmeleri yıllar. Ayrıca, hepsi iPhone ekranını indirip kendi harita sistemini görüntülemesini sağlayan bir Apple CarPlay seçeneği ile donatılmıştır, Müzik koleksiyonunuz veya çağrılar. ne yazık ki, Android telefon kullanıcıları sadece ses iletimi için Bluetooth bağlantısı tatmin etmek zorunda kalacak. Tüm modellerde ile arasında seçim yapabilir 4 sürüş modları: Tur, Spor, Eko ve Yağmur. Seçtiğiniz moda bağlı olarak, Sistem gaz yanıtı ayarlamak ve yolda koşullarına arka tekerleğe güç sağlamak için enjeksiyon haritasını değiştirir. Ne olursa olsun yeni altın kanat olduğunu, Eğer cebinizde o anahtarı varsa, tüm modeller anahtar az sistem için gelir, çünkü başlatabilirsiniz. anahtar da kapatmak için seçeneği vardır, böylece motosiklet yakın bir yerde bile eğer hala, kimsenin başlatabilirsiniz.

Yeni Altın Kanat üç versiyonu satışa sunulacak, temel iki, Altın Kanat ve Altın Kanat Tur, Her iki Seçtiğiniz dişli mevcuttur. Üçüncü ve en pahalı versiyonu hava yastıkları ve DCT dişli kutularının seçeneği ile geliyor, manuel şanzıman seçme imkanı olmadan. Tur sürüm üç orijinal bavul ile geliyor, üst ve iki yan, Ayarlanabilir ön camları ve baz model için ortak olan koltuk ısıtmalı artı ekipman: ısıtılmış gidon, kayma kontrolü, İçinde geçtiğinizde gaz toplama ve çıkarma tepki ve sert hale gelir elektro-ayarlanabilir süspansiyon “Spor” kip.

bagaj alanı toplam hacmi düşürüldü 140 Yeni için litre 110 litre, 30 her bir tarafında artı 50 geri durumda. Ama bu yorucu yeni motosikletle oturup bütün hissetmek için yeterlidir 40 eski modele göre kilogram az ve buna değer bulacaksınız. Hala Altın Kanat var, ama yeni bir şey ve heyecan verici.

BİR CEVAP BIRAK

Yorumunuzu giriniz!
Buraya adınızı giriniz

Bu site spam azaltmak için Akismet kullanır. Yorumunuz verileri işlenirken öğrenin.