摩托車 HONDA 2018 本田金翼

2018 本田金翼

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2018 本田金翼

這個偉大的重新設計背後的理念是讓金翼一點點運動感, 更輕,同時吸引新的更豪華, 年輕顧客. 有趣的是,日本新金座規劃設計過程中密切與本田美國公司的代表工作. 他薩維諾, 從美方項目負責人, 說摩托車已經這麼多的變化和改進, 本田人們認真考慮給它一個新的名字.

這似乎有點令人驚訝, 因為乍一看, 此摩托車1833ccm的6缸發動機, 當然看起來像一個金翼. 這是真的, 它擁有全新的前懸掛, 現代LED照明, 鋒利的線條和沒有鑰匙的地方, 但它肯定看到並確認為金翼.

大多數項目為本田新摩托車歷時兩年半, 但新金座項目開工超過 4 多年前. 本田解釋了這種擴展時的事實,其前身新模式不除螺絲設計方面分享任何東西. 而設計肯定是非常不可或缺, 與創建一個打火機的目標, 窄和運動的金翼.

作為開始, 我們將採取例如一個完全新的雙A臂前懸架. 這是從20世紀80年代諾曼Hossack的設計版本, 類似的概念, 但是在細節上完全不同的相比,發生了什麼寶馬Duolever使用. 在本田的方式, 平行雙手的手在高度附接在框架上像否則橋放置在常規摩托車. 這些 “武器” 支持管,基本上看起來像傳統的框架轉向頭. 兩個很普通的滾珠軸承支持前輪磨損偽造塔. 車把由槓桿其在幀特殊的軸承連接,並且有一個單獨的, 球節理 “手” 該控制轉移到叉的上部. 緩解是使用一個減震器完成, 與用於後懸架. 本田使用該系統放棄所有的球窩接頭, 除了命令的傳送. 二 “武器” 連接用的針和球軸承組合. 你可能想知道這是什麼? 有兩種不同的反應: 一個憤世嫉俗的答案是有,因為寶馬也有類似的解決方案,其K1600模型, 但一個很簡單,因為該解決方案具有真正的優勢.

首先, 它幾乎是完全摩擦, 這樣的坑坑洼窪的吸收更容易,更好. 其次, 它是完全可調, 即使在設計層面, 因此,它允許軟的彈簧, 沒有充分壓縮的風險制動時, 這是不可能的伸縮叉. 第三, 本田已將此懸掛至中性,所以它不是寧願更深制動壓實,但不設法避免它. 因為這個, 點時吸收坑坑洼窪輪直線行進上下, 不向後與伸縮叉, 這有助於一個事實,即聚合可進一步在前面被移動.

第四, 因為僅車輪與叉移動, 而不是整個系統, 像伸縮叉, 少慣性被傳遞到方向盤. 本田的工程師計算這些東西,並認為 40% 過路的孔時更小的力被傳遞到車把, 和 30% 轉彎時慣性小. 任何轉彎時誰曾經感覺到慣性傳遞到方向盤, 我知道 30% 巨大的差異,並允許更容易和更精確的轉彎, 尤其是在低速時,摩托車要翻轉到你打開側.

2018 本田金翼
2018 本田金翼

至於重新設計的其餘部分關注, 失去磅,超過前代機型的願望是受影響最嚴重, 但很多決策鏈接,並導致對方. 該總保持在相同的配置, 但具有更小的活塞直徑和更長的行程, 使得總值班骨料相對減少,它的前身. 由於將該聚集體向前移動預先由於懸浮液和減少聚集體的總長度的, 司機和司機座位上的人行道上向前移動了將近4厘米. 這些變化是最常見的體育摩托車更好的操控性, 但在這種情況下,這一變化已導致屏蔽可以稍微降低, 作為盾牌是風保護更有效,如果駕駛員坐在離他們更近. 減少盾牌和新線技術已經帶來了 11% 減小空氣阻力. 燃料箱減少到 21 升的存儲容量, 但自主性保持不變, 由於空氣阻力的降低.

當開發總, 它是由馬力的數目與其他圖靈摩托車戰鬥的至少思想, 更強調的是提高效率, 駕駛和駕駛感. 紅線保持在的最開始 6000 轉, 並且在每個氣缸有 4 由每個氣缸一個凸輪軸控制的閥, 所有這些都是為了提高發動機的緊湊. 更快的打開和關閉小的吸引管小閥門承諾更多的顏色反應,低發動機轉速, 以及增加的扭矩和更好的效率.

額外的 2.5 公斤被切斷,所述起動機和發電機是現在一個部件, 不是兩個單獨作為以前的型號, 和氣缸襯裡現在是鋁, 也因重量減輕. 該起動發電一體機允許使用的開始 / 停止系統, 這也將提供新的金翼其在某些市場的用戶, 高油價. 在最後的總重量損失是9千克. 變速器也進行了修訂, 兩個版本. 手動六速變速箱是標準並且移動傳動比的限制的事實,在 120 千米 / ^ h骨料它工作在只 2,500 轉. 七速DCT – 雙離合器變速器是全自動的,並配備作為附件並提供相同的效率為手動版本.

除了所有機械上的改進, 金翼的所有版本都收到了一系列令人印象深刻的電器附件及配件. 當然, 更昂貴的版本, 還有就是多, 但它是非常可觀的,它適用於所有車型的基本裝備: 巡航控制, 騎線控系統, 7 “TFT彩色顯示器,內置導航系統和 10 多年的免費地圖和軟件升級. 也, 它們都配備了,讓你的iPhone下載屏幕並顯示其自己的地圖系統,蘋果CarPlay選項, 您的音樂收藏或來電. 不幸, Android手機用戶將只需要滿足音頻傳輸的藍牙連接. 所有型號可以選擇 4 駕駛模式: 遊覽, 運動, 生態和雨. 根據您選擇的模式, 系統改變噴射地圖調整到油門的響應,並提供電源給後輪的條件的道路上. 無論新的金翼是, 如果你在你的口袋裡的鑰匙。, 你可以啟動它,因為所有的型號都為無鑰匙系統. 關鍵還必須關閉選項, 所以,即使你還在某處摩托車附近, 沒有人可以啟動它.

新的金翼將有三個版本, 兩個基本, 金翼和金翼之旅, 既可以與您所選擇的齒輪. 第三個也是最昂貴的版本帶有安全氣囊和DCT變速箱的選擇, 而不選擇手動變速器的可能性. 巡演版本帶有三個原始行李箱, 頂部和兩側, 可調擋風玻璃和座椅加熱加設備所共有的基本模型: 加熱車把, 防滑控制, 電可調懸掛該反應以節氣門的相加和相減,並變得更硬當切換在 “運動” 模式.

行李空間的總量已經從減少 140 升新 110 升, 30 每邊加 50 在後面的情況下,. 但它足以坐在這種累人的新摩托車,所有的感覺 40 公斤比老款車型少,你會發現它值得. 它仍然是金翼, 但它的一些新的和令人興奮.

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