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2019 BMW R1250 GS

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La serie GS ha estado en el mercado desde hace casi 35 años, y BMW ha publicado información oficial sobre el nuevo modelo R1250 GS 2019. El nuevo sucesor R1250 GS es el R 1200 GS. Aunque parece estéticamente similar a su predecesor, se trata de un modelo completamente rediseñado con el que BMW quiere consolidar su primacía en el mercado de aventura en moto.

BMW R1250 GS

Esto es apoyado por un rico conjunto de equipos que anteriormente pertenecía al equipo opcional, y en el BMW R1250 GS todo lo que viene en un paquete estándar que hará las delicias de muchos aficionados de una de las aventuras más populares de la motocicleta.

BMW R1250GS
BMW R1250GS

Las mayores innovaciones y cambios se hicieron en el agregado. La configuración sigue siendo el mismo, lo que significa que el nuevo BMW R1250 GS será impulsado por unidad de boxer de dos cilindros, con el volumen de trabajo aumentó de 1,170 cm³ a 1,254 cm³. BMW trabajó duro para mantener el consumo de combustible lo mismo que con el R 1200 modelo GS, a pesar de aumentar el volumen y la potencia del agregado. Esto se logra gracias a la nueva “BMW ShiftCam” la tecnología para abrir y cerrar la válvula. Es una versión de la sincronización variable de apertura y cierre de la válvula, con “BMW ShistCam” proporcionando apertura asincrónica de la válvula de la succión. Todo este proceso de la nueva tecnología de apertura de válvula se lleva a cabo utilizando dos perfiles en el árbol de levas. Un perfil del árbol de levas es responsable de abrir la válvula de aspiración a bajas revoluciones, donde están en cortocircuito las válvulas momento de apertura, mientras, al alcanzar un alto revs, el árbol de levas se mueven a un lado. Durante este movimiento, el momento de apertura de la válvula es más larga, gracias al segundo perfil de árbol de levas.

BMW R1250GS
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Por primera vez, BMW usado “ShiftCam” La tecnología en uno de sus motocicletas de serie. De acuerdo con expertos de BMW, la nueva forma de apertura de la válvula da una mayor potencia del motor con menos consumo de combustible y menos emisiones nocivas. en adición, el nuevo agregado proporciona linealmente de partida de potencia a bajas revoluciones. De escape también se ha rediseñado para proporcionar un rendimiento óptimo y reducir la contaminación ambiental. Gracias al motor rediseñado, la potencia se incrementó a 136 HP en 7,750 rpm a y un par máximo de 143 nm a 6,250 rpm. De acuerdo con los datos de BMW, la R1250 GS tiene el consumo de combustible de 4.75 L 100 km, y la velocidad máxima se declara en poco más de 200 km / h.

BMW R1250GS
BMW R1250GS

El paquete electrónico de serie en el BMW R1250 GS modelo incluye dos modos de operación, ASC y “control de arranque en pendiente”. Para la interrupción segura del BMW R1250 GS, el ABS Pro está a cargo de los dispositivos electrónicos, que proporciona seguridad al frenar bajo tilt.The nuevo BMW R1250 GS está equipado con un grupo de la luz LED en el frente, que es una novedad en comparación con el modelo anterior, donde la luz del LED se podría obtener por un suplemento. El panel de instrumentos también es nuevo y se lleva a cabo a través de la pantalla TFT de 6.5 pulgadas, pantalla es en color y se puede conectar a través de Bluetooth a su teléfono. Comandos para cambiar varias opciones se ejecutan en el manillar. Los comandos están diseñados para ser lo más funcional posible para que el conductor pueda concentrarse plenamente en pruebas de ruta. La altura del asiento es ajustable y se extiende de 800 mm a 900 mm.

BMW R1250GS
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Como una opción, BMW ofrece la instalación de suspensión ajustable dinámico electrónico (ESA dinámico) que se ajusta automáticamente a las condiciones de conducción. “ESA dinámico” reúne información de un sensor de suspensión para la medición de la velocidad de la motocicleta y la velocidad de rotación de rueda delantera y trasera. Entonces, el sistema procesa esta información, así como información sobre si la motocicleta se acelera, ralentiza, y en la cantidad de compresión o suspensión fuerza de descompresión está y en base a esta información, Hace los ajustes finales. Para aquellos que no son capaces de pagar un ESA, la suspensión ajustable electrónica viene en el paquete básico.

BMW R1250GS
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para el frenado, como como con el R 1200 GS, el bloque de mono Brembo, frenos montados radialmente, se encargan. En frente hay dos discos de 305 mm de diámetro con 4 pistones por cilindro de freno, mientras que un disco de 276 mm se coloca sobre la rueda trasera. El peso de la BMW R1250 GS aumentado en 5 kg en comparación con la anterior generación. El depósito de combustible es ligeramente más estrecho y permite maniobras más agresivas, que no era posible en el modelo anterior. El tenedor delantero y trasero se mantuvo sin cambios, por lo que significa, un 37 mm de diámetro tenedor hidráulico delante, y una sola mano tenedor de aluminio.

Con el nuevo modelo R1250 GS, BMW ajusta de nuevo la tarea para la competición, como de acuerdo con la primera información, el precio va a variar ligeramente durante 16,000 euros.

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