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2019 ドゥカティムルティストラーダ 1260 エンデューロ

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1年間 2019, ドゥカティは、ムルティストラーダのための改良を加え 1260 エンデューロモデル. ムルティストラーダ 1260 エンデューロ株式ムルティストラーダとの技術的な解決策のほとんど 1260, これはスポーツ造業者のオートバイのカテゴリに属しています, エンデューロバージョンは随時オフ道路上のアスファルトから派生したいとそれらのユーザーを対象としていながら、.

ドゥカティムルティストラーダ 1260 エンデューロ

ムルティストラーダ 1260 エンデューロはムルティストラーダの後継であります 1200 エンデューロモデル, これはまた、第1ドゥカティエンデューロオートバイであります. 2年後, ドゥカティはバイクをアップグレードすることを決定しました. 最大の変更は、集約の上に作られました, 集計の作業量が増加したから 1198 cm 3のへ 1262 cm3の. ピストンの直径は変化しないままで凝集の高い作業容積は、より長いピストンストロークによって得られました. 骨材に凝集物の最後の世代に関連して構築された異なるピストンロッドがあります. 増加するワークロードは、低・中回転域でより多くの電力を得るために行われてきました. 85% 最大トルクのではすでに利用可能です 3.500 RPM. 前回の集計と比較すると, 新しい集約があり 17% でより多くの電力 5,500 RPM. ワークロードの増加のおかげで, ドゥカティは、簡単にユーロを満たすために管理しました 4 電力の増加と標準.

2019 ドゥカティMultistarda 1260 エンデューロ
2019 ドゥカティMultistarda 1260 エンデューロ

ドゥカティムルティストラーダの中心 1260 エンデューロモデルがあります 提供ドゥカティテスタストレッタDVTエンジン 158.3 馬力で 9,500 とRPM の最大トルク 128 NMで 7,500 RPM, そのため、かなり立派なパワーであります エンデューロオートバイ. 限りオートバイのメンテナンスが懸念しています, ドゥカティは、すべてのためにオイル交換を規定しています 15,000 キロ, デスモサービス中 行われています 30,000 キロ. の巻 タンクがあります 30 リットル満タンで, ムルティストラーダ 1260 エンデューロはできています 横切ること 450 キロ.

ビッグエンジンパワーは、いくつかの地形上の問題を引き起こす可能性があり. 可能な限り安全で駆動するには, ムルティストラーダ 1260 エンデューロは、電子デバイスの数を持っています. 今避けられない迅速なシフトは、クラッチを使用せずに上下のギアを変更する可能性を提供しています. 電子システムの制御は、ボッシュの慣性測定ユニットを行います (IMU) これはオートバイのすべてのイベントを監視 6 軸. IMU制御システム, このような後輪に上昇させる制御として, agregate動作モードのトラクションコントロールの4つのマップ, ドゥカティスカイフックサスペンションシステム (DSS), 丘のコントロールとABSを開始.

2019 ドゥカティMultistarda 1260 エンデューロ
2019 ドゥカティMultistarda 1260 エンデューロ

ムルティストラーダ 1260 エンデューロは、4つの動作モードを持っています: スポーツの, ツーリング, 都市とエンデューロ.

スポーツモードは、すべてをドライバーを提供します 158 とHP 後輪にトラクション制御とチルト制御の最小混合.

ツーリングモードも最大の電力供給を可能に, しかし 後輪にトラクション制御とチルト制御はより活性であります. ザ・ 電源の供給は非常に滑らかであると集計はそうではありません “シャープ” 突然スロットルを追加するとき.

アーバンモードは、最大消費電力を提供しています 100 馬力, そしてその サスペンションは、スピードバンプのような都市バンプのために設定されています. トラクションコントロールがです 感度の非常に高度.

2019 ドゥカティMultistarda 1260 エンデューロ
2019 ドゥカティMultistarda 1260 エンデューロ

エンデューロモードを提供するように構成されています 100 馬力. このモードでは, 後輪のABSがオフになっています. ムルティストラーダオン 1260 エンデューロ, ドゥカティSkyhookの進化サスペンションシステム (DSS) アップグレードされました. アップグレードされたバージョンは、使用して新しいサックス逆さまフロントフォークを持っています 48 mmの直径のロッド. リターンと圧縮は常にバランスでバイクを維持する責任があるセミアクティブシステムを介して完全に調整可能です. フロントフォーク後方にリヤショックにストロークの長さを測定するセンサであるスプリングの荷重を測定するセンサがあります. これがスムーズに起こるようにするためには, システムはまた、加速度センサからの情報を使用します.

2019 ドゥカティMultistarda 1260 エンデューロ
2019 ドゥカティMultistarda 1260 エンデューロ

設定はまた、動作モードに関連して設定されています 選択. 加えて, システムが提供します 3 オプション: ドライバーのみ, とともに 荷物や乗客や荷物を持ちます. あなたは満足していない場合 セッティング, 個別にシステム全体を設定することが可能です.

ブレンボM4.32のモノブロックは、ブレーキを放射状に取り付けられています 停止操作を実行します. 前にディスクのです 320 直径ミリメートルと リアディスクであります 265 直径ミリメートル. ボッシュのABSシステムは責任があります すべての気象条件での基板のすべてのタイプの安全な停止. 都市部で そして、ツーリングモード, 制動時, システムは、との連動制動を活性化させます フロントとリアのブレーキ.

ムルティストラーダ 1260 エンデューロは、ピレリが装備されています の寸法でSCORPION™トレイルIIタイヤ 120/70 前にR19と 170/60 R17 背面の.

TFTスクリーンであっても、高強度で観察されます 日光. オートバイが立っているとき, あなたはトラクションを有効にするか調整することができます スピン後輪の制御と同様の感受性の程度と ハンドルバーの左側にあるボタンを押して、ABSシステム. ザ・ 自動二輪車が動いていないときセミアクティブサスペンションはまた、調整します. ザ・ バイクが動いているとき集計マップの選択を選択することができます.

ムルティストラーダ 1260 エンデューロは、道路上のすべての障害を克服することができているオートバイの印象を残し. それはテストでどのように表示されるかを見守らなければなりません, それは確かにドゥカティは長い旅行のための優れたエンデューロバイクを作るために管理しました.

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1コメント

  1. まず第一に、私は素晴らしいブログを言いたいです! 私があればお願いしたいと思いれる簡単な質問を持っていました
    あなたが気にしない. 私はあなたが自分自身を中央方法を見つけるために興味があったし、書き込み前に自分の考えをクリア.

    私は自分のアイデアを得ることに苦労私の心をクリアしなければなりませんでした
    でる. それだけで最初のように思えるが、私は本当に書いて楽しんでください 10 に 15 分はちょうど開始する方法を把握しよう浪費される傾向にあります. 任意の提案やヒント?

    乾杯!

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