Hjem motorsykler Ducati 2019 Ducati Multistrada 1260 Enduro

2019 Ducati Multistrada 1260 Enduro

741
1

For året 2019, Ducati gjort forbedringer for Multistrada 1260 Enduro modeller. The Multistrada 1260 Enduro deler de fleste av de tekniske løsninger med Multistrada 1260, som tilhører den kategorien av sports-TURER motorsykler, mens Enduro-versjonen er beregnet for brukere som fra tid til annen liker å stige ned fra asfalten på off road.

Ducati Multistrada 1260 Enduro

The Multistrada 1260 Enduro er etterfølgeren til Multistrada 1200 Enduro modeller, som også er den første Ducati enduro motorsykkel. Etter to år, Ducati besluttet å oppgradere motorsykkelen. Den største endringen ble gjort på den samlede, den arbeidsvolum av den samlede økte fra 1198 cm³ til 1262 cm³. Jo høyere arbeidsvolum av den samlede ble oppnådd ved lengre stempelslaget, mens stempelet diameter forble uendret. I aggregatet er det forskjellige stempelstenger bygget i forhold til den siste generasjon av aggregater. Øke arbeidsmengden har blitt gjort for å få mer effekt ved lave og middels turtall. 85% av det maksimale dreiemoment er allerede tilgjengelig i 3.500 rpm. Sammenlignet med den tidligere samlede, det nye samlede har 17% mer effekt ved 5,500 RPM. Takket være økning i arbeidsmengden, Ducati lett klarte å møte Euro 4 standard med økt makt.

2019 Ducati Multistarda 1260 Enduro
2019 Ducati Multistarda 1260 Enduro

Hjertet av Ducati Multistrada 1260 Enduro-modellen er Ducati Testastretta DVT motor som leverer 158.3 hk ved 9,500 RPM med en maksimalt dreiemoment av 128 NM 7,500 RPM, som er en ganske respektabel makt for en enduro motorsykkel. Så langt som vedlikehold av motorsykkelen er bekymret, Ducati har foreskrevet oljeskift for hver 15,000 km, mens Desmo service er gjort på en 30,000 km. Volumet av tanken er 30 liter og med en full tank, den Multistrada 1260 Enduro er i stand å krysse 450 km.

Big motorkraft kan utgjøre et problem på noen terreng. Å kjøre så trygg som mulig, den Multistrada 1260 Enduro har en rekke elektroniske anordninger. Nå tilbyr den uunngåelige rask shifter muligheten for å endre giret opp og ned uten å bruke en clutch. Kontroll av elektronisk system utfører Bosch største treghetsmåleenheten (IMU) som overvåker alle aktiviteter motorsykkel i 6 akser. IMU kontrollsystemer, slik som kontroll for å heve på bakhjulet, fire kart agregate arbeidsmåter Traction Control, Ducati Skyhook Suspension System (DSS), bakkestartkontroll og ABS.

2019 Ducati Multistarda 1260 Enduro
2019 Ducati Multistarda 1260 Enduro

The Multistrada 1260 Enduro har fire moduser av drift: sport, touring, urban og enduro.

Den sportsmodus gir føreren alle 158 HP med minimal blanding av trekk kontroll og helningsregulerings på bakhjulet.

Tourings-modusen kan også maksimal effekt levering, men traksjonskontroll og helningsregulerings på bakhjulet er mer aktive. De levering av kraft er mye jevnere og aggregatet er ikke så “skarp” da plutselig tilsetning av gass.

Urban modus gir en maksimal effekt på 100 hp, og suspensjon er satt for en by bump som fartsdump. Antispinn er på et meget høye grad av følsomhet.

2019 Ducati Multistarda 1260 Enduro
2019 Ducati Multistarda 1260 Enduro

Enduro modus er innrettet til å avgi 100 hp. I denne modusen, ABS på bakhjulet er av. På Multistrada 1260 Enduro, Ducati Skyhook Evolution Suspension System (DSS) har blitt oppgradert. Den oppgraderte versjonen har en ny Sachs opp-ned forgaffel med en 48 stang mm diameter. Retur og komprimering kan justeres via et semiaktivt system som er ansvarlig for alltid å holde motorsykkelen i balanse. I gaffelen er det sensorer som måler belastningen av fjæren mens den bakre er en sensor som måler den av slaglengden på den bakre støtdemper. For at dette skal skje jevnt, systemet bruker også informasjon fra akselerasjonssensoren.

2019 Ducati Multistarda 1260 Enduro
2019 Ducati Multistarda 1260 Enduro

Innstillingen er også satt i forhold til den driftsmodus utvalg. I tillegg, gir systemet 3 opsjoner: bare driver, med bagasje og med passasjer og bagasje. Hvis du ikke er fornøyd med innstilling, det er mulig å sette hele systemet individuelt.

Den Brembo M4.32 monoblokk er radielt monterte bremser utfører stoppe operasjoner. I fronten er skivene 320 mm i diameter og i den bakre platen er 265 mm i diameter. Bosch ABS systemet er ansvarlig for trygt stoppe under alle værforhold, og på alle typer underlag. i urbane og touring-modus, når du bremser, systemet aktiveres den kombinerte bremse- med den fremre og bakre bremse.

The Multistrada 1260 Enduro er utstyrt med Pirelli SCORPION ™ Trail II dekk i dimensjonene 120/70 R19 foran og 170/60 R17 bak.

TFT-skjermen er sett, selv med høy intensitet sollys. Når motorsykkelen står, du kan aktivere eller justere traction og den spinnkontroll av bakhjulet, samt graden av sensitivitet av ABS-systemet ved å trykke på knappene på venstre side av håndtaket. De semi-aktiv suspensjon justeres også når motorsykkelen er ikke i bevegelse. De samlede kartvalget kan velges når motorsykkelen er i bevegelse.

The Multistrada 1260 Enduro later inntrykk av en motorsykkel som er i stand til å overvinne alle hindringer på veien. Det gjenstår å se hvordan det vil dukke opp på testene, men det sikkert Ducati greid å gjøre en utmerket Enduro motorsykkel for lengre turer.

Innkommende søkeord:

  • ducati enduro

1 KOMMENTAR

  1. First off I want to say great blog! I had a quick question in which I’d like to ask if
    you do not mind. I was curious to find out how you center yourself and clear your thoughts prior to writing.

    I’ve had a tough time clearing my mind in getting my ideas
    out. I truly do enjoy writing however it just seems like the first 10 til 15 minutes tend to be wasted just trying to figure out how to begin. Any suggestions or tips?

    Cheers!

LEGG IGJEN ET SVAR

Fyll inn din kommentar!
Skriv inn navnet ditt her

Denne siden bruker Akismet å redusere spam. Lær hvordan din kommentar data behandles.