Strona główna motocykle Ducati 2019 Ducati Multistrada 1260 Enduro

2019 Ducati Multistrada 1260 Enduro

748
1

Na rok 2019, Ducati dokonane ulepszenia dla Multistrada 1260 modele enduro. Multistrada 1260 akcji Enduro większość rozwiązań technicznych z Multistrada 1260, który należy do kategorii motocykli sportowych turer, natomiast wersja Enduro jest przeznaczona dla tych użytkowników, którzy od czasu do czasu, jak zejść z asfaltu na Off Road.

Ducati Multistrada 1260 Enduro

Multistrada 1260 Enduro jest następcą Multistrada 1200 modele enduro, który jest również pierwszym Ducati motocykl enduro. Po dwóch latach, Ducati postanowił uaktualnić motocykl. Największa zmiana nastąpiła w dniu kruszywa, głośność pracy agregatu wzrosła z 1198 cm³ do 1262 cm³. Objętość wyższej pracy agregatu otrzymano przez dłuższy skok tłoka, podczas gdy średnica tłoka pozostaje niezmieniona. W agregacie istnieją różne tłoczyska zbudowane w stosunku do ostatniego pokolenia kruszyw. Zwiększenie obciążenia zostało zrobione, aby uzyskać większą moc przy niskich i średnich obrotach. 85% maksymalnego momentu obrotowego dostępne jest już w 3.500 obr. W porównaniu do poprzedniego kruszywa, Nowy agregat ma 17% więcej mocy przy 5,500 RPM. Dzięki wzrostem obciążenia, Ducati łatwo udało się sprostać Euro 4 średnia ze zwiększoną mocą.

2019 Ducati Multistarda 1260 Enduro
2019 Ducati Multistarda 1260 Enduro

Sercem Ducati Multistrada 1260 Model Enduro jest Ducati Testastretta silnik DVT, który dostarcza 158.3 KM przy 9,500 RPM z Maksymalny moment obrotowy 128 NM 7,500 RPM, co jest dość poważny zasilania motocykl enduro. Jeśli chodzi o utrzymanie motocykla jest zaniepokojony, Ducati przepisał wymiany oleju dla każdego 15,000 km, Podczas gdy obsługa DESMO Odbywa się to przy A 30,000 km. Objętość zbiornik jest 30 l i z pełnym zbiornikiem, Multistrada 1260 Enduro jest w stanie do przekroczenia 450 km.

Duża moc silnika może stanowić problem na pewnym terenie. Jechać jak najbardziej bezpieczna, Multistrada 1260 Enduro posiada szereg urządzeń elektronicznych. Teraz nieuniknione szybkie manetka oferuje możliwość zmiany biegów w górę iw dół bez użycia sprzęgła. Kontrola systemu elektronicznego wykonuje inercyjny zespół pomiarowy Boscha (IMU) który monitoruje wszystkie zdarzenia na motocykl 6 osie. Systemy kontroli IMU, takich jak kontrola podnoszenia na tylnym kole, cztery mapy agregate pracy trybach kontroli trakcji, Ducati Skyhook System zawieszenia (DSS), wzgórze rozpocząć kontrolę i ABS.

2019 Ducati Multistarda 1260 Enduro
2019 Ducati Multistarda 1260 Enduro

Multistrada 1260 Enduro posiada cztery tryby pracy: Sport, turystyka, miejskiego i enduro.

Tryb sportowy daje kierowcy wszystkie z 158 z HP minimalne mieszanie kontroli trakcji i kontroli nachylenia na tylnym kole.

Tryb Touring pozwala również maksymalną wydajność zasilania, ale jest bardziej aktywna kontrola trakcji i kontrola przechyłu na tylnym kole. dostawa energii jest znacznie gładsza i agregat nie jest tak “ostry” gdy nagle dodając przepustnicę.

Tryb miejski oferuje maksymalną moc 100 hp, oraz zawieszenie jest ustawione na bump miasta jak guz prędkości. Kontrola trakcji jest na bardzo wysoką czułością.

2019 Ducati Multistarda 1260 Enduro
2019 Ducati Multistarda 1260 Enduro

Tryb Enduro jest przystosowane do dostarczania 100 hp. W tym trybie, układ ABS w tylnym kole jest wyłączony. Na Multistrada 1260 Enduro, zawieszeniem systemu Ducati Skyhook Evolution (DSS) został uaktualniony. Wersja uaktualniona ma nową Sachs przedni widelec upside-down z 48 mm średnica pręta. Zwrot i kompresji są w pełni regulowane za pomocą układu semi-aktywnego, który jest odpowiedzialny za utrzymanie motocykla zawsze w równowadze. W przednim widelcem są czujniki pomiaru obciążenia sprężyny, a z tyłu jest czujnik, który mierzy długość skoku w amortyzatora. Aby tak się stało płynnie, System wykorzystuje informację z czujnika przyspieszenia.

2019 Ducati Multistarda 1260 Enduro
2019 Ducati Multistarda 1260 Enduro

Ustawienie zostanie również ustawiona w stosunku do trybu pracy wybór. Dodatkowo, system zapewnia 3 Opcje: tylko kierowca, z bagaż i pasażera i bagażu. Jeżeli nie jesteś zadowolony z oprawa, możliwe jest, aby ustawić cały system indywidualnie.

Brembo M4.32 monoblok hamulce są promieniowo zamontowane wykonuje operacje zatrzymujące. Z przodu znajdują się dyski z 320 mm średnicy w tylnej płycie jest 265 mm średnicy. System Bosch ABS jest odpowiedzialny za bezpieczne zatrzymanie w każdych warunkach pogodowych i na wszystkich rodzajach podłoża. w miejskich Tryb i turystyka, podczas hamowania, System uruchamia połączony z hamowania przednich i tylnych hamulców.

Multistrada 1260 Enduro jest wyposażony Pirelli opony SCORPION ™ Trail II w wymiarach 120/70 R19 z przodu i 170/60 R17 z tyłu.

TFT jest oglądany nawet przy dużym natężeniu światło słoneczne. Gdy motocykl stoi, można włączyć lub dostosować trakcję i sterowanie wirowania koła tylnego, a także stopień wrażliwości System ABS, naciskając przyciski po lewej stronie paska uchwytu. semi-aktywne zawieszenie reguluje również, gdy motocykl nie jest w ruchu. Łączna wybór mapy można wybrać, gdy motocykl jest w ruchu.

Multistrada 1260 Enduro pozostawia wrażenie motocykla, który jest w stanie pokonać wszystkie przeszkody na drodze. To okaże się, jak to będzie pokazać się na testach, ale to na pewno Ducati udało się zrobić doskonały motocykl Enduro na dłuższe wyjazdy.

Przychodzące wyszukiwane terminy:

  • Ducati enduro

1 KOMENTARZ

  1. First off I want to say great blog! I had a quick question in which I’d like to ask if
    you do not mind. I was curious to find out how you center yourself and clear your thoughts prior to writing.

    I’ve had a tough time clearing my mind in getting my ideas
    out. I truly do enjoy writing however it just seems like the first 10 do 15 minutes tend to be wasted just trying to figure out how to begin. Any suggestions or tips?

    Cheers!

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Wpisz komentarz!
Proszę podać swoje imię tutaj

Ta witryna używa Akismet aby ograniczyć ilość spamu. Dowiedz się w jaki sposób dane są przetwarzane komentarz.