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BMW S 1000XR

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BMW S 1000XR

Der bayerische Hersteller kam mit der Idee bis zu seinem Supersport-Modell zu machen “1000RR”, und dann die “S 1000R”, macht es noch besser zugänglich für die täglichen Fahrbetrieb und lange Reisen. So, “S 1000XR” wurde geboren.

Da scheint es uns,, das Ziel von BMW war, einen Motor zu schaffen, die alle Bedürfnisse und Anforderungen erfüllen könnten. Um schnell und leistungsstark, eine Rüstung und ein Visier zu haben, um die Fahrer zu schützen und in der Lage zu sein, mit ihm in einem kleinen Abenteuer zu beteiligen, indem sie aus dem Asphalt absteigend. Mit diesem Modell, BMW trat den einzigen Wettbewerber in einer Klasse, die wir als Sport-Abenteurer charakterisieren könnten, das “Dukati Multistrada 1200”.
Das war nicht allzu schwierig, ein Job. Bereits in ihrem Sortiment hatten sie eine hervorragende sportliche Herausforderung “S 1000R” und auf ihrer Grundlage sie gemacht “S 1000XR”. Auf den ersten Blick, Sie würde nicht sagen, dass, weil diese beiden Motoren schauen nicht zu viel. Der vordere und der Kunststoff völlig unterschiedlich, ein großes Visier hinzugefügt werden, der Behälter eine andere Form, Fahrer- und Beifahrersitze sind komplett machen es ideal für unterwegs konzipiert, seitliche Verschalung zugegeben.

Immer noch, wir waren meist daran interessiert, was wir wirklich nicht wissen,. Was ist “S 1000XR” auf der Flucht? Die Position des Fahrers hat sich verändert und er ist viel mehr aufrecht sitzen. Nur ist der Sitz auf einer Höhe von 840 Millimeter, welches ist 36 mm höher als bei niked, aber das hat keinen Einfluss auf die Qualität der Ergonomie. Andererseits, es ist sehr gut. Der Beifahrersitz ist weit und bequem, und die Handläufe befinden sich logisch, so wird der Reisende keine unangenehmes Gefühl haben. Die Fahrt war ein wahres Vergnügen. Die Leichtigkeit, mit der der Motor angetrieben und die Einfachheit der Lenkung war so hohe Qualität wie in der Stadt Marmelade, auf der Autobahn und die Autobahn.

Die große Leistung, die Sie unter Sie fühlen Sie es in etwas höheren Umdrehungen fahren, aber wir haben nicht diese etwas dagegen,. Es ist auch einfach aus dem Asphalt absteigen, aber die Hoffnung, nicht wird für eine Adrenalin-roud Fahrt. jedoch, die Differenz zwischen dem XR und dem Sport oder nicht-Motor Motoren ist offensichtlich,. Crossing über den Randstein, Abstieg in das Gras oder Kies, eine leichte Erdbewegungen Fahrt ein Hindernis für sie nicht darstellen. Suspension ist nicht weich, wie in der Enduro-, beispielsweise, aber nur gut die sprichwörtlich serbischen Löcher für das Tragen und Beulen. Wenn Sie nicht über eine schwere Hand auf dem Gas haben, es wird Sie mit anständigen Verbrauch belohnen. Mit einem vollen Tank 20 Liter, Sie können mehr als überqueren 300 km, und unser Durchschnitt im kombinierten Modus war 6.6 Liter, die etwas höher ist als das, was die Fabrik vorgeschrieben.

Zum “S 1000XR” zwei Pakete von Geräten – “turing” und “Dynamik” stehen zur Verfügung. Die erste war auf dem getesteten Triebwerk und umfasst ESA-System, Hebel Heizvorrichtungen, Racks für Eimer, Punsch und Vorbereitung für GPS. Das zweite Paket enthält das DTC-System, das so genannte quickshire, Tempomat, Modus der Wahl und was unser Motor Tagfahrleuchten haben keine LED (LEDs und Richtungslichter), Alarm und Fahrer Schilden.

Technische Daten
Motor: vierzylindrigen, Viertakt, wassergekühlt, 999 cc
Leistung: 160 hp (117.7 kW) beim 11,000 rpm
Max. Drehmoment: 112 nm bei 9,260 rpm
Getriebegehäuse: Sechsgang-Schaltgetriebe
Maße: 2183 × 940 Millimeter
Sitzhöhe: 840 Millimeter
Gewicht: 228 kg
Reifen: 120/70 R17 vorne, 190/55 R17 hinten
Bremsen: Doppelflügelscheibe 320 mm mit radialem vierzylindrigen Sattel vorwärts, 220 mm TLY Scheibe mit Einzel-
Kolbensattel hinten

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