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BMW S 1000XR

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BMW S 1000XR

El fabricante bávaro se le ocurrió la idea de hacer su modelo supersport “1000RR”, y luego el “S 1000R”, que sea aún más accesible para la conducción diaria y los viajes largos. Así, “S 1000XR” nació.

A medida que nos parece, el objetivo de BMW era crear un motor que pudiera satisfacer las necesidades y requisitos de todo el mundo. Para ser rápido y potente, tener una armadura y una visera para proteger al conductor y ser capaz de participar con él en una pequeña aventura descendiendo desde el asfalto. Con este modelo, BMW se unió al único competidor en una clase que podríamos caracterizar como un deporte-aventurero, el “Dukati Multistrada 1200”.
Esto no era demasiado difícil un trabajo. Ya en su área de distribución que tenían un excelente reto deportivo “S 1000R” y sobre esta base se hicieron “S 1000XR”. A primera vista, no diría que, porque estos dos motores no se ven demasiado. El frente y el plástico son completamente diferentes, se añade una gran visera, el depósito es de una forma diferente, los asientos del conductor y pasajero de están completamente diseñados para que sea adecuado para viajar, se añade encofrado lateral.

Todavía, Estábamos en su mayoría interesados ​​en lo que realmente no sabemos. Que es “S 1000XR” en la carrera? La posición del conductor ha cambiado y que se sienta mucho más vertical. Sólo el asiento está a una altitud de 840 mm, cual es 36 mm más alta que para niked, pero esto no afectó a la calidad de la ergonomía. De lo contrario, es muy bueno. El asiento del pasajero es amplia y cómoda, y los pasamanos están situados lógicamente, por lo que el viajero no tendrá ninguna sensación de incomodidad. El viaje fue un verdadero placer. La facilidad con la que el motor es accionado y la simplicidad de dirección era tan alta calidad como en el atasco de ciudad, en la carretera y la autopista.

El gran poder que se sienta debajo de ti hace que lo conduce en poco más altas vueltas, pero no nos importó esto. También es fácil para descender desde el asfalto, pero no se la esperanza de una adrenalina de Roud-paseo. sin embargo, la diferencia entre el XR y los motores deportivos o no del motor es evidente. Cruzar la acera, descendiendo en la hierba o grava, un ligero recorrido de movimiento de tierra no constituye un obstáculo para ella. La suspensión no es suave como en el enduro, por ejemplo, pero está bien para usar los agujeros de Serbia proverbiales y golpes. Si usted no tiene una mano pesada sobre el gas, que se le recompensa con un consumo decente. Con el tanque lleno de 20 litros, se puede cruzar más de 300 km, y nuestro medio en el modo combinado fue de 6.6 litros, que es ligeramente superior a lo que prescribe la fábrica.

por “S 1000XR” dos paquetes de equipamiento – “Turing” y “dinámica” están disponibles. La primera fue en el motor probado y incluye el sistema ESA, calentadores de palanca, bastidores para cubetas, perforar y preparación para el GPS. El segundo paquete incluye el sistema DTC, el llamado quickshire, control de crucero, el modo de elección y luces de circulación diurna lo nuestro motor no se han llevado (LEDs y luces direccionales), alarma y escudos de controladores.

Datos técnicos
Motor: de cuatro cilindros, de cuatro tiempos, Enfriado hidráulicamente, 999 cc
Poder: 160 CV (117.7 kW) a 11,000 rpm
Max. Esfuerzo de torsión: 112 nm a 9,260 rpm
Caja de cambios: manual de seis velocidades
Dimensiones: 2183 × 940 mm
Altura del asiento: 840 mm
Peso: 228 kg
Llantas: 120/70 R17 delante, 190/55 trasera R17
Frenos: doble disco de mosca 320 mm con radial pinza de cuatro cilindros hacia adelante, 220 disco mm TLY con solo-
pinza de pistón en la parte trasera

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