Huis motorfietsen BMW BMW S 1000XR

BMW S 1000XR

1942
0

BMW S 1000XR

De Beierse fabrikant kwam met het idee om zijn supersport model maken “1000RR”, en vervolgens het “S 1000R”, maken het nog meer toegankelijk zijn voor alledaags rijden en lange ritten. Dus, “S 1000XR” was geboren.

Als het lijkt ons, het doel van BMW was om een ​​motor die zou kunnen voldoen aan de behoeften en eisen van iedereen creëren. Om snel en krachtig zijn, om een ​​pantser en een vizier hebben om de bestuurder te beschermen en om te kunnen gaan met hem in een klein avontuur door het afdalen van het asfalt. Met dit model, BMW toegetreden tot de enige concurrent in een klasse die we kunnen typeren als een sport-avonturier, de “Dukati Multistrada 1200”.
Dit was niet al te moeilijk een baan. Reeds in hun assortiment hadden ze een uitstekende sportieve uitdaging “S 1000R” en op basis daarvan maakten ze “S 1000XR”. Op het eerste gezicht, zou je niet zeggen dat, omdat deze twee motoren niet te veel kijken. De voorkant en de kunststof totaal verschillend, een groot vizier wordt toegevoegd, het reservoir van een andere vorm, de bestuurders- en passagierszijde zijn volledig ontworpen het geschikt voor het reizen te maken, zijdelingse bekisting wordt toegevoegd.

Nog steeds, we waren vooral geïnteresseerd in wat we echt niet weten. Wat is “S 1000XR” op de vlucht? De positie van de bestuurder is veranderd en hij is veel meer rechtop zitten. Alleen de zitplaats op een hoogte van 840 mm, dat is 36 mm hoger dan niked, maar dit had geen invloed op de kwaliteit van de ergonomie. Integendeel, Het is zeer goed. de passagiersstoel is breed en comfortabel, en de leuningen zijn logisch zich, zodat de reiziger ontvangt geen gevoel van ongemak. De rit was een waar genoegen. Het gemak waarmee de motor wordt aangedreven en de eenvoud van de leiding was zo hoge kwaliteit als in de stad jam, op de snelweg en de snelweg.

De grote kracht die je voelt onder je maakt je rijdt in een iets hogere krommingen, maar we hebben het niet erg. Het is ook gemakkelijk te bereiken vanaf het asfalt te dalen, maar laat je niet hopen op een adrenaline van-roud ride. Echter, het verschil tussen de XR en de sport of niet-motor motoren is evident. Kruising over de stoeprand, afdalen in het gras of grind, een lichte grondverzetmachines reis vormt geen belemmering te vormen. Opschorting niet zacht als in de enduro, bijvoorbeeld, maar prima voor het dragen van de spreekwoordelijke Servische gaten en hobbels. Als u niet beschikt over een zware hand hebben op het gas, het zal je belonen met fatsoenlijke verbruik. Met een volle tank 20 liters, kunt u meer dan oversteken 300 km, en onze gemiddelde in de gecombineerde modus was 6.6 liters, dat is iets hoger dan wat de fabriek voorgeschreven.

Voor “S 1000XR” twee pakketten van de apparatuur – “Turing” en “dynamica” zijn beschikbaar. De eerste was op de geteste motor en bevat ESA systeem, hefboom heaters, rekken voor bakken, punch en de voorbereiding voor GPS. Het tweede pakket bevat het systeem DTC, de zogenaamde quickshire, Cruise control, mode is en wat onze motor niet zijn voorzien van LED-dagrijverlichting (LED's en knipperlichten), alarm en chauffeur schilden.

Technische data
Motor: viercilinder, viertakt, watergekoeld, 999 cc
macht: 160 pK (117.7 kW) op 11,000 opm
Max. torque: 112 nm bij 9,260 opm
Gearbox: handgeschakelde zesversnellingsbak
Dimensies: 2183 × 940 mm
Stoelhoogte: 840 mm
Gewicht: 228 kg
Banden: 120/70 R17 vooraan, 190/55 R17 achter
Remmen: dubbele fly disc 320 mm radiale viercilinder remklauw forward, 220 tgevoerd mm schijf met enkelvoudige-
remklauw achter

LAAT EEN REACTIE ACHTER

Geef hier uw commentaar!
Vul uw naam hier

Deze website maakt gebruik van Akismet om spam te verminderen. Leer hoe je reactie gegevens worden verwerkt.