Strona główna motocykle BMW BMW S 1000XR

BMW S 1000XR

930
0

BMW S 1000XR

Bawarski producent wpadł na pomysł, aby uczynić swój model Supersport “1000RR”, a następnie “S 1000R”, uczynić go jeszcze bardziej dostępne dla codziennej jazdy i długich trasach. A zatem, “S 1000XR” urodził się.

Jak nam się wydaje, Celem BMW było stworzenie silnika, które mogłyby zaspokoić potrzeby i wymagania niesłyszących. Aby być szybki i mocny, mieć pancerz i przyłbicę, aby chronić kierowcę i aby móc współpracować z nim w małej przygodzie schodząc z asfaltem. Z tego modelu, BMW dołączył jedynego konkurenta w klasie, że możemy scharakteryzować jako sportowy-awanturnika, the “Dukati Multistrada 1200”.
Nie było to zbyt trudne zadanie. Już w ich zasięgu mieli doskonałą wyzwanie sportowe “S 1000R” i na jej podstawie zrobili “S 1000XR”. Na pierwszy rzut oka, Nie powiedziałbym, że, ponieważ te dwa silniki nie wyglądają zbyt dużo. Przednia i plastik są zupełnie inne, duża osłona dodano, zbiornik jest innego kształtu, fotele kierowcy i pasażera są całkowicie zaprojektowany, aby nadawał się do podróży, szalunki boczne dodano.

Nadal, byliśmy głównie zainteresowani tym, co tak naprawdę nie wiem. Co jest “S 1000XR” w biegu? Stanowisko kierowcy nie zmieniło, a on siedzi dużo bardziej pionowo. Tylko siedzenie jest na wysokości 840 mm, który jest 36 mm wyżej niż niked, ale to nie wpływa na jakość ergonomii. Przeciwnie, to jest bardzo dobre. Fotel pasażera jest szeroki i wygodny, i poręcze umieszczone są logicznie, tak podróżny nie będzie miał żadnego poczucia dyskomfortu. Jazda była prawdziwa przyjemność. Łatwość, z jaką silnik jest napędzany i prostota układu kierowniczego było tak wysokiej jakości jak w jam miasta, na autostradzie i drogach.

Wielką moc czujesz pod tobą sprawia, że ​​można go prowadzić w nieco wyższych obrotów, ale nie przeszkadza mi to. Jest również łatwo schodzić z asfaltem, ale nie być nadzieją dla adrenaliny ISAF-ride. jednak, różnica między XR i silników sportowych lub bez silnika jest oczywiste. Przekraczając krawężnika, malejącym w trawę lub żwiru, nieznaczny podróż ziemnych nie stanowią przeszkody dla niej. Zawieszenie nie jest miękki jak na enduro, na przykład, ale dobrze dla noszenie przysłowiowych dziur i nierówności serbskich. Jeśli nie mają ciężką rękę na gazie, będzie nagradzać was z godnej spożycia. Z pełnym zbiornikiem 20 litrów, można przejechać więcej niż 300 km, i nasze średnio w trybie kombinowanego 6.6 litrów, która jest nieco wyższa niż to, co fabryka przepisywany.

Dla “S 1000XR” dwa pakiety wyposażenia – “Turing” i “dynamika” są dostępne. Pierwszy z nich był na badanym silniku i zawiera układ ESA, Grzejniki dźwignia, Stojaki na wiadrach, dziurkowanie i przygotowanie do GPS. Drugi zestaw obejmuje system DTC, tzw quickshire, tempomat, Tryb wyboru i światła dzienne, co nasz silnik nie doprowadziły (Diody LED i światła kierunkowe), alarmów i sterowników tarcze.

Dane techniczne
Silnik: czterocylindrowy, czterosuwowy, chłodzony wodą, 999 cc
Moc: 160 hp (117.7 kW) w 11,000 obr
max. Moment obrotowy: 112 nm przy 9,260 obr
Skrzynia biegów: manualna sześciobiegowa
wymiary: 2183 × 940 mm
Wysokość siedzenia: 840 mm
Waga: 228 kg
Opony: 120/70 R17 z przodu, 190/55 R17 tył
hamulce: podwójna płyta mucha 320 mm z promieniowym zacisku czterocylindrowym przodu, 220 Płyta MM nio z pojedynczą-
zacisk tłoka w tył

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Wpisz komentarz!
Proszę podać swoje imię tutaj

Ta witryna używa Akismet aby ograniczyć ilość spamu. Dowiedz się w jaki sposób dane są przetwarzane komentarz.