Домой Мотоциклы БМВ BMW S 1000XR

BMW S 1000XR

1779
0

BMW S 1000XR

Баварский производитель пришел с идеей сделать его Суперспорт модель “1000RR”, а затем “S 1000R”, сделать его еще более доступным для повседневной езды и длительных путешествий. таким образом, “S 1000XR” родился.

Как нам кажется,, цель BMW было создать двигатель, который мог бы удовлетворить потребности и требования должный. Для того, чтобы быть быстрым и мощным, иметь броню и козырек для защиты водителя и, чтобы иметь возможность взаимодействовать с ним в небольшом приключении, спустившись из асфальта. С помощью этой модели, BMW присоединился единственный конкурент в классе, который мы могли бы охарактеризовать как спортивно-авантюрист, the “Dukati Multistrada 1200”.
Это было не так уж сложно работа. Уже в своем диапазоне они имели отличный спортивный вызов “S 1000R” и на его основе они сделали “S 1000XR”. На первый взгляд, вы бы не сказал, что, потому что эти два двигателя не выглядят слишком много. Передние и пластик совершенно разные, большой козырек добавляется, резервуар имеет другую форму, сиденья водителя и пассажира полностью разработаны, чтобы сделать его пригодным для путешествий, боковая опалубка добавляется.

Все еще, мы были в основном заинтересованы в том, что мы действительно не знаем,. Что “S 1000XR” на ходу? Положение водителя изменилось, и он более вертикально сидит много. Только место находится на высоте 840 мм, который 36 мм выше, чем для niked, но это не влияет на качество эргономики. Напротив, это очень хорошо. Сиденье пассажира широкое и удобное, и поручни расположены логически, так что путешественник не будет иметь никакого чувства дискомфорта. Поездка была настоящим удовольствием. Легкость, с которой двигатель приводится в действие и простота рулевого управления была столь высокого качества, как в варенье города, на шоссе и шоссе.

Великая сила вы чувствуете под вами заставляет вас ездить в несколько более высоких оборотах, но мы не против этого. Это также легко сходить с асфальта, но не надеясь на адреналин-Рауд езды. Однако, разница между XR и спортивными или без двигателя двигателей очевидна. Переход через бордюр, спуск в траву или гравий, небольшое землеройных путешествие не является препятствием для него. Подвеска не мягкая, как в эндуро, например, но просто отлично для ношения пословиц сербских отверстий и неровностей. Если вы не имеете тяжелую руку на газ, он вознаградит вас с достойным потреблением. С полным баком 20 л, Вы можете пересечь более 300 км, и наш средний в смешанном режиме был 6.6 л, что несколько выше, чем предписано завод.

Для “S 1000XR” два пакета оборудования – “Туринг” а также “динамика” доступны. Первый был на тестируемом двигателе и включает в себя систему ESA, рычажные нагреватели, стеллажи для ковшей, удар и подготовка к GPS. Второй пакет включает в себя систему DTC, так называемый quickshire, круиз-контроль, Режим выбора и то, что наш двигатель не имеют светодиодные дневные ходовые огни (Светодиоды и направленные источники света), сигнализации и водитель щитов.

Технические данные
двигатель: четыре-цилиндровый, четырехтактный, с водяным охлаждением, 999 куб.см
Мощность: 160 л.с. (117.7 кВт) в 11,000 оборотов в минуту
Максимум. крутящий момент: 112 Нм при 9,260 оборотов в минуту
коробка передач: шесть-ступенчатая механическая
Габаритные размеры: 2183 × 940 мм
Высота сиденья: 840 мм
вес: 228 кг
Шины: 120/70 R17 спереди, 190/55 R17 сзади
тормоза: двойная муха диск 320 мм с радиальным четырьмя цилиндрами переднего суппорта, 220 MM Tly диск с одного-
Поршень суппорта сзади

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите свой комментарий!
Пожалуйста, введите ваше имя здесь

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатывается комментарий данных.