摩托車 寶馬 寶馬小號1000XR

寶馬小號1000XR

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寶馬小號1000XR

巴伐利亞製造商想出了主意,讓他的超級運動模式 “1000RR”, 然後 “小號1000R”, 使其更適合日常駕駛和長途旅行訪問. 從而, “小號1000XR” 出生於.

至於在我們看來,, 寶馬的目標是創建一個能夠滿足每個人的需求和要求的電機. 為了快而有力, 有一個裝甲和護目鏡以保護駕駛者和從瀝青下降到能在一個小的冒險與他搞. 在這種模式下, 寶馬,我們可以定性為運動冒險家類加入了唯一的競爭對手, 該 “Dukati Multistrada 1200”.
這是不是太困難的工作. 早在他們的範圍,他們有一個極好的運動挑戰 “小號1000R” 並在其基礎上他們做了 “小號1000XR”. 乍一看, 你不會說, 因為這兩款發動機不要看太多. 的前部和塑料是完全不同的, 大帽簷加, 儲器是不同的形狀的, 駕駛員和乘客座椅完全設計,使其適合旅行, 側模板被添加.

仍然, 我們是在什麼我們真的不知道最感興趣. 什麼是 “小號1000XR” 在運行? 駕駛員的位置發生了變化,他更正直就座很多. 只有座位是在海拔 840 毫米, 這是 36 毫米比niked更高, 但這絲毫不影響人體工程學的質量. 反之, 這很棒. 乘客座位是寬敞舒適, 和扶手位於邏輯, 所以旅客不會有不協調感. 乘駕是一個真正的快樂. 的難易程度發動機驅動和轉向的簡單性是高品質在城市擁堵, 公路和高速公路上.

你在你覺得偉大的力量讓你駕駛它在稍高圈, 但我們並不介意這個. 它也很容易從瀝青下降, 但不要希望的,roud騎腎上腺素. 然而, 該XR和體育或非發動機引擎之間的差異是明顯的. 跨過路邊, 降入草或砂礫, 輕微的土方旅程並不構成障礙,它. 懸掛不軟如耐力賽, 例如, 但就好穿著眾所周知的塞爾維亞孔和顛簸. 如果你沒有出重手對氣, 它會回報你體面的消費. 隨著油箱加滿 20 升, 你可以跨越多 300 千米, 和我們在組合模式平均為 6.6 升, 這比廠家規定什麼略高.

對於 “小號1000XR” 設備的兩個包 – “圖靈” 和 “動力學” 可. 第一個是在所測試的發動機並且包括ESA系統, 槓桿加熱器, 機架的水桶, 衝和GPS準備. 所述第二包包括DTC系統, 所謂quickshire, 巡航控制, 選擇的模式,以及我們的發動機並沒有LED日間行車燈 (LED和方向燈), 報警器和驅動盾牌.

技術數據
發動機: 四缸, 四條線, 水冷, 999 CC
功率: 160 生命值 (117.7 千瓦) 在 11,000 轉
馬克斯. 扭力: 112 牛頓米 9,260 轉
變速器: 六速手動
外形尺寸: 2183 × 940 毫米
座位高度: 840 毫米
重量: 228 公斤
輪胎: 120/70 R17前, 190/55 R17後
剎車: 雙飛盤 320 毫米徑向四缸卡鉗向前, 220 毫米TLY盤單-
在後活塞卡鉗

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