Inicio motocicletas Ducati Ducati Panigale V4R

Ducati Panigale V4R

1850
0

Ducati, después de la prueba de SBK en Jerez, presentado el Panigale V4R en detalle en el Salón EICMA Motor. Panigale V4R representará esperanza de Ducati en el campeonato de Superbikes. Panigale V4R fue creado casi simultáneamente con la V4S, pero el desarrollo de la V4R duró casi un año ya. Incluso personas en Ducati no sabían qué la especificación técnica definitiva del modelo Panigale V4R sería al final de la prueba en Jerez. En Ducati hasta el último momento, que no estaban seguros si iban a utilizar un mojado o seguirían utilizar un embrague en seco.

Ducati Panigale V4R

La Ducati Panigale V4R fue hecho por una sola misión: para ganar el campeonato SBK. Por esta razón, se ha esperado hasta el último momento para decidir qué componentes se utilizará en y en una motocicleta. Para que Panigale V4R pase a la aprobación, su precio debe estar por debajo 40,000 euros y para el final del año Ducati debe hacer por lo menos 500 copias de la V4R. En Ducati trataron de hacer una moto tecnológicamente avanzado, y no es de extrañar que las acciones Panigale V4R muchas soluciones con la Ducati del campeonato de MotoGP. Dado que el volumen total de la 1.103 cm³ a ​​partir del modelo V4S no puede competir en el campeonato SBK, Ducati tuvo que hacer un modelo V4R para bajar el volumen de trabajo de 998 cm³. La reducción en el volumen de trabajo del agregado hecho por la reducción de la carrera del pistón a 48.4 mm (V4S tiene golpe de 53.5 mm), mientras que el diámetro del pistón de 81 mm se mantuvo sin cambios.

2019 Ducati Panigale V4 R
2019 Ducati Panigale V4 R

Los componentes internos también están hechos de diferentes materiales. Las varillas de los pistones están hechos de titanio y cada uno es más ligero 100 gramos en comparación con los utilizados en el modelo V4S. El ahorro de peso también se obtuvieron utilizando los cigüeñales de diferentes materiales. Cigüeñales es más ligero de 1,1 kg. Ducati ahorro de peso en casi todos los componentes contribuido al peso seco de la motocicleta a 172 Kg, y el peso total con todos los fluidos de 193 Kg.The paquete electrónico que viene con el modelo Panigale V4R es bastante largo. De acuerdo con la moto de MotoGP, los cigüeñales rotan “marcha atrás”, agujas del reloj. El V4R tiene una potencia declarada de 221 HP (162 KW) a 15,250 RPM y 112 NM en 11,500 RPM. Las revoluciones máximas son 16,000 RPM del motor antes del golpe bloqueo, y en la sexta marcha el bloque se mueve a 16,500 RPM. Si 221 HP no es suficiente, con sistema de escape Akrapovich la potencia se puede aumentar a 234 CV a 15,500 rpm. los 234 HP hacen que el Panigale V4R la moto de serie más fuerte jamás producido.

2019 Ducati Panigale V4 R
2019 Ducati Panigale V4 R

aficionados Ducati de embrague en seco pueden respirar como el V4R utilizará un embrague en seco en lugar de una húmeda. Aunque la versión V4R presentado en la feria EICMA tenía un embrague húmedo, la Ducati había cambiado recientemente su mente y poner en un embrague en seco. Al igual que la moto de MotoGP, la Panigale V4R tiene alas aerodinámicas que Ducati afirma ser más eficientes que los que se utilizan actualmente en el campeonato de MotoGP. alas laterales tienen la función de mitigar la elevación de la rueda delantera de la motocicleta durante la aceleración. Otro propósito de las alas es proporcionar más carga en la parte delantera a velocidades más altas, que contribuye a una mejor estabilidad de frenado. Ducati informó que a la velocidad de 270 km / h la carga que producen las alas en la parte delantera de la motocicleta es 30 Kg.

2019 Ducati Panigale V4 R
2019 Ducati Panigale V4 R

En cuanto al chasis, la Panigale V4R tiene la opción de ajustar la altura de la parte posterior tenedor. Hay cuatro niveles de ajuste, y cada paso se separa una de otra por 2 mm. La suspensión en el Panigale V4R se adapta a la pista de carreras. La suspensión electrónico semi-activo V4S se sustituye con V4R totalmente ajustable mecánicamente. En frente está el Öhlins NPX 25/30 tenedor frontal con un diámetro de 43 mm. el NPX 25/30 utiliza un sistema de inmersión mejorado que reduce el riesgo de cavitación del aceite y proporciona una mejor capacidad de absorción, mientras se mantiene una excelente estabilidad de frenado. La caída en la NPX 25/30 se hace en el poste izquierdo, y la vuelta a la derecha. el NPX 25/30 tenedor frontal es 600 gramos más ligero que el tenedor frontal utilizado por el modelo V4S. En la parte trasera hay el absorbedor de mono-shock Öhlins TTX36, que también es ajustable mecánicamente. El estabilizador de dirección se cambia de forma electrónica para el ajuste mecánico. discos Brembo con un diámetro de 330 mm con radialmente montado Brembo Monobloc Stylema® (M4.30) pinzas de freno de cuatro pistones son responsables de frenado sobre la rueda delantera. En la rueda trasera es un diámetro de disco de 245 mm con pinzas de freno de dos pistones. El sistema de frenado completa controla el sistema de Bosch en curvas ABS EVO. Todos los dispositivos electrónicos son controlados por el sistema de Bosch que rastrea todos los eventos en 6 ejes.

2019 Ducati Panigale V4 R
2019 Ducati Panigale V4 R

sistema de frenado ABS Boch EVO que funciona incluso cuando se inclina la motocicleta. El sistema tiene la capacidad de ajustar a tres niveles: el tercer nivel es más sensible, mientras que los otros dos niveles están adaptados a los sustratos con una buena adhesión. Control de Tracción Ducati (DTC) EVO se toma de la motocicleta GP18. durante la conducción, cuando las condiciones sobre el cambio de pista, los parámetros de medidas de control de tracción (tales como la oscilación de la inmersión provocada por el desgaste del neumático) y con estos datos “predice” el porcentaje de desgaste de los neumáticos y ajusta el suministro de energía. Cuando el nivel de sensibilidad 1 o 2 se selecciona, el sistema DTC EVO activa el deslizamiento de la rueda trasera de la motocicleta. El sistema permite al conductor utilizar más el acelerador cuando se inclina la motocicleta. Este sistema está diseñado por la razón de que el conductor “arreglar de nuevo” con la rueda trasera para ayudar a convertir la motocicleta y pasar por la curva.
De los otros aparatos, la Panigale V4R cuenta con el Control Slide Ducati (DSC), control de la conducción (DWC), control de inicio (DPL). Una caja de cambios rápidos con los cambios de marcha hacia arriba y abajo sin el uso de un embrague ha sido mejorada y al cambiar la marcha hacia abajo mientras la motocicleta se inclina a la vez, la zapatilla de embrague y el control EBC se activan al mismo tiempo. Esta acción conjunta permite la motocicleta a pasar más fácilmente a través de la curva. En general, el

2019 Ducati Panigale V4 R
2019 Ducati Panigale V4 R

Panigale V4R tiene la posibilidad de seleccionar tres modos de funcionamiento. Race Modo de Conducción está adaptado para funcionar en la pista de carreras y libera todo el potencial de la motocicleta con mezcla mínima del control de tracción. Se recomienda el modo de conducción deportiva para los menos experimentados conductores en la pista. El sistema todavía permite la máxima potencia, pero los controles de control de desplazamiento y deslizamiento son más sensibles y proporcionan más seguridad en caso las sobrecargas conductor con la adición de gas. Calle Modo de Conducción se adapta a los paseos de carretera. En este modo todos los dispositivos electrónicos son más sensibles y se ocupan de proporcionar la máxima seguridad. En todos los modos de ABS está en, con el modo de montar a caballo de carreras mínimamente activa.

2019 Ducati Panigale V4 R
2019 Ducati Panigale V4 R

El panel de instrumentos TFT es la misma que la del modelo V4S, pero está adaptado para visualizar nuevas características y una mayor gama de revoluciones. El conductor puede seleccionar dos modos de visualización de la pantalla. La primera pantalla se adapta a la pista de carreras y la pantalla muestra el número de revoluciones del motor, y el medidor de tiempo para la hora del círculo. V4R también tiene un limitador de velocidad máxima que se utiliza cuando se mueve a través de la calle de boxes. La velocidad máxima que puede ser fijado en el limitador varía desde 40 a 80 km / h. El segundo modo de pantalla en la pantalla se adapta a la conducción en las carreteras y en la ciudad. En este modo, el número de revoluciones se muestra en un formato ligeramente más pequeña, mientras que la medición del tiempo por círculo se sustituye por el Sistema de Ducati Multimedia (DMS) información. Sistema Multimedia Ducati (DMS) permite al conductor para aceptar llamadas telefónicas, seleccionar la música o recibir un mensaje de texto. Conexión a la DMS se puede hacer a través de bluetooth.
Panigale V4R es la moto más avanzado técnicamente en el mercado. Es fácil decir que el V4R es en principio una motocicleta de la versión GP bajado al nivel de una motocicleta de serie. Ducati con este modelo quiere ganar el título en la categoría de SBK y para detener el dominio de Kawasaki. Por ahora, en el papel parece estar en el camino correcto, pero sólo el tiempo puede mostrar será el nuevo V4R justificar grandes expectativas.

2019 Ducati Panigale V4 R
2019 Ducati Panigale V4 R

Precio de Panigale V4R será de unos 39,000 euros.

Terminos de busqueda entrantes:

  • ducados V4R
  • electrónico dirección de la motocicleta
  • enough2lb
  • panigale v4r con embrague en seco
  • pourw9a
  • soporte embrague en seco panigale v4r

Dejar una respuesta

Por favor, introduzca su comentario!
Por favor, introduzca su nombre aquí

Este sitio utiliza para reducir el spam Akismet. Aprender cómo se procesa sus datos comentario.