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Dunlop TT para SportSmart 2018

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Las demandas del mercado muestran claramente que hay una necesidad de neumáticos especializados estrecho de carretera de alto rendimiento en un segmento de la motocicleta – por lo que una categoría de carreras de calle se ha convertido. Debido a la falta de esta categoría, los conductores de dichas solicitudes a menudo recurrieron a los neumáticos de carreras o estaría satisfecho con el rendimiento inadecuado de la categoría de deporte. Uno y otro enfoque tiene sus defectos, así que los fabricantes comenzaron a desarrollar la categoría de neumáticos dicho.

En la categoría de carreras de calle Dunlop ha ofrecido un nuevo Sportsmart TT para 2018. Sportsmart TT no es un sustituto de Sportsmart 2 Max e incluso sus actualizaciones, pero el neumático de carreras de la calle a estrenar como una experiencia de carreras derivado directa entre GP Racer 212 y el anteriormente mencionado Sportsmart 2 MAX. estructuralmente, este es un nuevo producto de la marca, independiente de los modelos actuales, donde un proceso reversible incluso ha ocurrido, por lo que el diseño Sportsmart TT se ha utilizado para GP de este año 213, los neumáticos de carreras puras, lo que demuestra un alto nivel de rendimiento.
El enfoque de la Sportsmart TT es el excepcionalmente rápido y dinámico carrera de ruta de motocicletas RR para los conductores de carretera más exigentes, con un enfoque en la tierra seca y de nuevo con una actuación de fin de semana de carreras para excursiones en la pista sin la necesidad de un calentador y la selección de la mezcla como GP Racer o médico de cabecera . Si lo comparamos con productos de la competencia, entonces Sportsmart TT es parte de un grupo de productos con modelos Pirelli Diablo Rosso Corsa RS Michelin Power o.

Dunlop TT SportSmart 2018
Dunlop TT SportSmart 2018

Además de esto, el neumático trasero incorpora tecnología NTEC RT que permite la reducción de la presión en el neumático trasero para los propósitos de carreras.
La tecnología NTEC RT es un poco de forma más leve de la tecnología NTEC nativa con la diferencia de poca presión de carreras neumático trasero mínimo más alto (min.1.5bar en contraposición a GP Racer 212 1.0 min bar.) Esto se traduce en un calentamiento más rápido en el uso de las carreteras, conservando rasgos de carreras en la pista.

Dunlop TT SportSmart 2018
Dunlop TT SportSmart 2018

La proporción o distribución de la mezcla sobre la banda de rodadura es 40/20/40, con solo 20% de la superficie que se deja a la mitad debido a su durabilidad, mientras que el resto es una mezcla suave que asegura que está entrando en la zona de alta adherencia, incluso con una inclinación más pequeña. El neumático Dunlop Sportsmart TT es sin sílice añadida, ya que su propósito no es para montar sobre una superficie mojada. Un hecho interesante de sílice como un aditivo de neumáticos: se añade a la capa de banda de rodadura para elevar el nivel de adherencia sobre el sustrato húmedo y frío, pero es muy sensible a la alta temperatura. La mezcla de caucho de sílice, si se sobrecalienta, es decir, si la banda de rodadura alcanza temperaturas superiores 80 ° C, pierde rápidamente las propiedades después de enfriar, por lo que no se recomienda para los neumáticos de uso Hypersport y raza.
Sportsmart TT está disponible en dimensiones

110/70 R17 F 54H
120/70 R17 F 58H
120/70 ZR17 F 58W
140/70 R17 R 66H
150/60 R17 R 66H
160/60 R17 R 69H
160/60 ZR17 R 69W
180/55 ZR17 R 73W
180/60 ZR17 R 75W
190/55 ZR17 R 75W
200/55 ZR17 R 78W

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  • SportSmart TT

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