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Enzo Ferrari – un hombre que hizo su sueño

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Conductor, mecánico, ingeniero, genio, magnate, padre, amante, combatiente, excéntrico, escoria. encarnación de su propia cita, “Si puedes soñarlo, puedes hacerlo” En libros y revistas sobre el hombre que creó uno de los más duraderos, marcas más largas y más fascinantes del mundo, uno de estos epítetos era casi siempre allí.

Enzo Ferrari Era una persona que amaba a exceso de velocidad y las carreras de coches más que cualquier otra cosa. El hombre que nos dio algunos de los mejores y más prestigiosos coches de hoy en día, ha pasado por muchas cosas, pero rápidamente encontró su verdadera pasión y comenzó a darse cuenta de sus sueños.

Enzo Ferrari
Enzo Ferrari

Leyenda de Enzo Ferrari comienza de febrero 18, 1898, en el día de su nacimiento, en las afueras de Módena en Italia. Incluso el principio de su vida fue interesante. Ferrari nació el 18 febrero 1898 en Módena, Italia. Su certificado de nacimiento había grabado en su fecha de nacimiento 20 Febrero debido a una fuerte tormenta de nieve había impedido a su padre de informar de la luz en la oficina de registro local. Que era el menor de los dos hijos a Alfredo y Adalgisa Ferrari, después de que su hermano mayor Alfredo junior (Dino). Alfredo mayor era el hijo de un tendero de Carpi y comenzó un taller de fabricación de piezas metálicas en el domicilio familiar.

Enzo Ferrari ha mostrado pasión y el interés en coches deportivos en su primera juventud, Gracias a su padre. Después de él y de su hermano padre llevó a la carrera de coches en Bolonia 1908, prometió a su padre que un día sería un conductor de carreras de coches. Y que estaba soñando de sentarse detrás del volante del coche y saltar en la carrera. Estaba soñando con convertirse en una cantante de ópera. sin embargo, la muerte de su padre y hermano, resultante de una epidemia de gripe, lo impulsó a crecer rápidamente. Abandonó su educación superior, y contrató a un taller de Módena. Ferari se unió al ejército italiano en 1917, donde se le asignó a la Tercera División Alpes, simultáneamente al frente de su propia batalla contra la gripe tomada por su padre y hermano. Ese mismo año tuvo el honor de ser liberado del ejército.

Enzo Ferrari
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Que tiene una resistencia recuperado, buscó un trabajo en Fiat, pero, pese a las recomendaciones militares, se le negó. Ferrari finalmente fue empleado por un CMN más pequeña (Costruzioni Meccaniche Nazionali), donde se ha rediseñado la carrocería de camiones viejos y les convierte en vehículos de pasajeros pequeños. Allí primero tiene la oportunidad de ser un piloto de pruebas y más tarde tuvo la oportunidad de participar en las carreras.

Continuó su carrera en Alfa Romeo como mecánico-Racer, donde tomó varias victorias y consiguió el apodo Rider.In 1923 Enzo se reunió con los padres de
Atesora el piloto italiano, y sugirió que, “por el bien de la felicidad” y la memoria de su héroe hijo-en-ley que murió antes del final de la guerra, que añade un caballo rampante negro, lo que su hijo tenía en su avión, a su loca car.Yellow que corre veloz, el color oficial de Módena, lugar de nacimiento de Enzo Ferrari, se tomó como un fondo, y la leyenda nació.

Enzo Ferrari
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Entonces, en 1929, Enco fundó su equipo de carreras legendario, la Scuderia Ferrari, en el que la traducción literal significa que los establos de ferari. Unas pocas personas en realidad sabe que el ADN de Ferrari comenzó en la empresa Alfa Romeo. Enzo hizo un equipo de carreras de la nada. Él reunió a algunos de los mejores pilotos de Europa en ese momento, y les dio aún mejores coches, que dirigió la Scuderia a victory.Tazio Nuvolari, que Ferdinand Porsche dijo más tarde era el mejor piloto del pasado, el presente y el futuro, era uno de ellos.

Mientras estaba en Alfa Romeo, A pesar de la bestia llamada Alfa Bimotora podría desarrollar velocidades de más de 300 kilómetros por hora debido a la inestabilidad y las pobres capacidades de maniobra, especialmente a su vez, nunca llegó a la vida.

Enzo Ferrari
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Enzo dejó Alfa Romeo 1938 insatisfecho con su comportamiento hacia él y su equipo. Por cuatro años, que estaba prohibido el uso del nombre y el logotipo de Ferrari caballo. Por eso se abrió la AAC (Auto-Avio Costruzioni) empresa, la fábrica de Ferrari se vio obligado a llevar a cabo la producción de guerra para el gobierno fascista de Mussolini. Se dio a Enzo suficiente dinero para empezar a construir un imperio coche. En ese tiempo, tipo 815, el primer Ferrari real, nació, quien, en efecto, llevado a la marca AAC.

De otra manera, es bien sabido que Ferrari era de mala gana para que los coches fabricados en serie en el mismo comience, uningwhen su primera fábrica en Módena fue destruido en el bombardeo. Luego se trasladó a Maranello, donde había sobrevivido a otra destrucción completa de la planta, después de lo cual sus asociados trataron de construir una fábrica para la producción de coches baratos, que sería la fuente de dinero para la producción seria. De mala gana aceptó.

Enzo Ferrari
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Sólo después de la Segunda Guerra Mundial Ferari podría comenzar la fabricación de automóviles que llevan su nombre en 1947. Dos años más tarde, su primer modelo estándar “125 deporte” salió. Pronto sus coches se convierten en los más buscados debido a su exquisita ability.In el centro de su interés estaba acelerado y la construcción de vehículos de pasajeros para él era una necesidad que fue la fuente de ingresos. Es por eso que se caracteriza por ser una falta de respeto a las personas que compraron sus coches para la marca y el aspecto exterior.

Debido a su lengua afilada, mente aguda, habilidades de negocios y su fantástico diseño, Enzo Ferrari nunca ha carecido el enemigo. Uno de ellos fue Ferruccio Lamborghini. La rivalidad entre Lamborghini y Ferrari, una empresa que fabrica algunos de los coches más cool del mundo, ha ganado un ámbito mítico. cuando Lamborghini (en ese momento el fabricante de tractores y máquinas de trabajo similares) condujo su Ferrari 250 GT a un servicio regular, vio que la transmisión tiene la solución similar a la que tenía en sus tractores. Lamborghini Ferrari pidió cambiar la solución de transmisión, a lo que respondió que no era más que un fabricante de tractores estúpida, y él no sabía nada de los coches deportivos. Lamborghini saliva entre las piernas Ferrari`s , dio la vuelta y comenzó a hacer sus coches de lujo. el logotipo de Lamborghini, toro de oro-negro, fue diseñado por el fundador Ferruccio Lamborghini, y un toro, un símbolo de su horóscopo. La leyenda dice que el Sr.. Lamborghini copiar intencionadamente escudo de Ferari, sustituido a las áreas de campos de color amarillo y negro de lastimar el ego de Enzo Ferrari. sin embargo, ya que ambos actores de esta historia de sexo masculino típico de pesar y jugosidad han muerto, nunca vamos a averiguar la verdad.

Debido a problemas financieros en 1969, Fiat tomó parte en la empresa, por el cual 50 ciento aumentó posteriormente hasta un máximo de 90 por ciento. La compañía se recuperó sólo después de la victoria en la Fórmula 1, con el mayor crédito de Niki Lauda.

Su pasión obsesiva para probar y competir veces ha caído y molesta, pero desde luego ha dado fuerza a muchos. A menudo provocó y motivó a los miembros de su equipo para mover y demostrar constantemente. Ferrari le gusta tanto corredores que en su empresa para la que tenía la condición de semi-dios.

Enzo Ferrari
Enzo Ferrari

Por mucho que alabó públicamente a sus conductores para el éxito, algunos empleados afirmaron que siempre había pensado que todo estaba en un buen coche. Ya que 2008, Fijat Grupo tiene 85 por ciento de participación en “Ferrari” empresa. El resto está en manos de “Mubadala Development Company” y Piero Ferrari.

Enzo es una de las principales razones por las que tenemos este tipo de coches rápidos y hoteles de lujo en las carreteras. La gente a menudo habla de él como un hombre que define la velocidad de plazo. Con su esposa Laura,tuvo un hijo, que murió después de su enfermedad en su year.Piero 24 podría ser reconocido como hijo de Enzo después de la muerte de Laura en 1978. Piero En la actualidad es vicepresidente de la compañía con un Ferrari 10% propiedad de las acciones

Ferrari murió el 14 agosto 1988 en Maranello a la edad de 90. Su muerte no se hizo pública hasta dos días más tarde, como por la petición de Enzo, para compensar la inscripción tardía de su nacimiento.[cita requerida] Fue testigo de la puesta en marcha del Ferrari F40, uno de los más grandes coches de carretera en ese momento, poco antes de su muerte, que fue dedicado como un símbolo de sus logros. En 2002 el primer coche que se nombra después de él se puso en marcha como el Enzo Ferrari.

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