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Honda CBR 650R

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Honda ha preparado un completamente rediseñado Honda CBR 650R para el próximo año, que sustituirá a la anterior CBR 650F. El Honda CBR 650R es más de una motocicleta deportiva que la versión F, pero no es un modelo de supersport completa como el ZX6R Kawasaki o la Yamaha R6.

Honda ha decidido enviar a la antigua CBR 650F a la jubilación y sustituirlo por un modelo más atractivo. De hecho, el 650R es un 650F rediseñado con un agregado de un poco más fuerte, La posición de un controlador diferente y más agresivo y un aspecto similar al modelo CBR1000RR. Una unidad DOHC de cuatro cilindros regular de 649 cm³ estaba experimentando cambios que condujeron a una mayor potencia. La succión y tubos de escape se rediseñaron, y la relación de compresión se aumentó, resultando en un incremento en el poder 5%. Estos cambios han traído el aumento del par en las revoluciones del medio, mientras que las máximas revoluciones antes de la caída del cuentarrevoluciones en el bloqueo, se incrementa desde 11,000 rpm a 12,000 rpm. Honda hizo estos cambios para exprimir una “agujero” a 5,500 RPM que estaba en modelo CBR 650F. Todos estos cambios trajeron un aumento del poder de 86 hp a 94 CV a 12,000 rpm y un par máximo de 64 nm a 8,500 rpm. La relación de compresión se incrementa desde 11.4: 1 a 11.6: 1.

2019 Honda CBR650 R
2019 Honda CBR650 R

La CBR 650R tiene un embrague deslizante que no permite que una caja de cambios de seis velocidades y una relación de compresión más alta de nuevo motor para bloquear la rueda trasera durante shiting abajo rápida. El peso total de la motocicleta se ha reducido 6 Kg gracias a un chasis diferente hecha por una tecnología diferente, y es más ligero 1.9 Kg en comparación con el chasis de la Honda CBR 650F. El ahorro de peso también se obtuvieron en un depósito de combustible diferente. La rueda de chasis y de dirección se establecen para guiar al conductor hacia delante y hacia abajo. El manillar se fija de 30 mm en la parte delantera y ligeramente más baja que en la CBR 650F, y las paredes laterales son de 6 mm más alto y de 3 mm hacia atrás, mientras que la altura del asiento se mantiene en 810mm.

2019 Honda CBR650 R
2019 Honda CBR650 R

Lo nuevo es también el tenedor delante Showa SFF con 41 mm de diámetro, los cuales ofertas 7 ajuste de la precarga modo. Los frenos están posicionados radialmente con dos discos flotantes 310 mm de diámetro de diámetro y un disco 240 mm en la parte trasera. ABS es una parte estándar de los equipos. Llantas de aleación están diseñados específicamente para el HONDA CBR 650R, con neumáticos en dimensiones 120/70-ZR17 delante y 180/55 ZR17-back.

2019 Honda CBR650 R
2019 Honda CBR650 R

De accesorios electrónicos, el Honda CBR 650R tiene el llamado control de par Honda seleccionable (HSTC), que es de hecho un título ligeramente diferente para el control de tracción. El Honda CBR 650R tiene un aspecto agresivo y se ve como una a su hermano mayor CBR1000RR con dos faros LED. El tablero de instrumentos LCD recibido un indicador de nivel de engranajes, así como una “Blipper” que advierte conductor que un cambio de las marchas se realiza cuando el agregado es de alta revoluciones.

2019 Honda CBR650 R
2019 Honda CBR650 R

El Honda CBR 650R fue diseñado para estar más cerca de una motocicleta deportiva, mientras que conserva la practicidad. Es ingrato para evaluar el CBR 650R en la base de datos en bruto, pero parece que Honda está tratando de “sentarse en dos sillas” y tratando de hacer compromiso entre la CBR600RR y el modelo CBR650F. A primera vista, Honda CBR 650R tiene cierto potencial, pero queda por ver cómo va a aparecer en las primeras pruebas.

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