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ホンダCBR 650R

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ホンダは来年のために完全に再設計ホンダCBR 650Rを用意しています, これは、以前のCBR 650Fを交換します. ホンダCBR 650Rは、Fのバージョンよりもスポーツバイクの詳細です, それはカワサキZX6RまたはヤマハR6のような完全なスーパースポーツモデルではありません.

ホンダは、退職に元CBR 650Fを送信し、より魅力的なモデルと交換することを決定しました. 実際には, 650Rはやや強い骨材と650Fを再設計されました, 異なる、より積極的な運転手の位置やCBR1000RRモデルに似表情. の定期的な四気筒DOHCユニット 649 cm3のは、電力の増加につながった変化を経験していました. 吸引排気を再設計し、, そして、圧縮比が増加しました, によって電力の増加をもたらします 5%. これらの変更は、中央回転域でのトルクアップを持ってきました, しばらく封鎖でのレブカウンターの秋の前に、最大回転数, から増加しています 11,000 RPMへ 12,000 RPM. ホンダは絞るためにこれらの変更を行いました “穴” に 5,500 CBR 650FモデルにしたRPM. これらの変更はすべて、から電力の増加をもたらしました 86 HPへ 94 馬力で 12,000 回転数と最大トルクの 64 でNmの 8,500 RPM. 圧縮比は増大します 11.4: 1 に 11.6: 1.

2019 ホンダCBR650 R
2019 ホンダCBR650 R

CBR 650Rは、6速ギアボックスと新しいエンジンのより高い圧縮比がクイックダウンshiting中に後輪をブロックすることができないスリッパクラッチを有しています. オートバイの全体の重量が削減されました 6 異なる技術によって作られた別のシャーシへキロのおかげ, そして、それは軽量であります 1.9 ホンダCBR 650Fからそのシャーシに比べキロ. 軽量化は、異なる燃料タンクの上に得られました。. シャーシとステアリングホイールが前方及び下方にドライバを案内するように設定されています. ハンドルは、CBR 650Fよりもわずかに低い前方に30ミリメートルに設定され, そして側壁は6ミリメートル高く、後方3ミリメートルです, シートの高さは810ミリメートルのまま.

2019 ホンダCBR650 R
2019 ホンダCBR650 R

新しいも持つ昭和SFFフロントフォークです 41 直径ミリメートル, その申し出 7 モードのプリロード設定. ブレーキは、半径方向に2枚のフローティングディスクで配置されています 310 直径ミリメートルと1枚のディスク径 240 リアでミリメートル. ABSは、機器の標準的な部分であります. キャストアルミホイールは、HONDA CBR 650Rのために特別に設計されています, 70分の120-ZR17の前面および55分の180-ZR17バック寸法のタイヤで.

2019 ホンダCBR650 R
2019 ホンダCBR650 R

電子アクセサリーから, ホンダCBR 650Rは、いわゆるホンダ選択可能なトルク制御を持っています (HSTC), これは、実際にはトラクションコントロールのためにわずかに異なるタイトルです. ホンダCBR 650Rは、アグレッシブな外観を有し、2つのLEDヘッドライトと同様、それは兄CBR1000RRうに見えます. LCDダッシュボードは、歯車レベルインジケータ並びに受信しました “blipper” すなわち、凝集体が高回転域にあるときに変速が行われるべきである運転者に警告します.

2019 ホンダCBR650 R
2019 ホンダCBR650 R

ホンダCBR 650Rは、スポーツバイクに近づくように設計されました, 実用性を保持しつつ、. 生データに基づいてCBR 650Rを評価する恩知らずであります, ホンダがしようとしているようです “椅子2脚の上に座ります” そしてCBR600RRとCBR650Fモデルとの間の妥協をしようと. 一見, ホンダCBR 650Rは、いくつかの可能性を秘めています, それは、それは最初のテストでどのように表示されるかを確認するために残っています.

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