摩托車 HONDA 本田CBR 650R

本田CBR 650R

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本田已經準備了完全重新設計的本田CBR 650R來年, 這將取代以往的CBR 650F. 本田CBR 650R更是一個運動摩托車比F版本, 但它不是一個完整的超級運動模式,如川崎ZX6R或雅馬哈R6.

本田已經決定前CBR 650F發送到退休,並以更加有吸引力的模式取代它. 事實上, 該650R是一個重新設計的650F具有稍強匯總, 另一種更激進的駕駛員的位置和類似CBR1000RR模型看看. 的有規律的四缸DOHC單元 649 立方厘米正在經歷的變化,導致增加的動力. 吸氣和排氣口進行了重新設計, 和壓縮率提高, 導致由在功率的增加 5%. 這些變化帶來了中間轉速扭矩增加, 而在封鎖轉速計下跌前的最高轉速, 從增加 11,000 rpm到 12,000 轉. 本田這些改變是為了擠 “洞” 至 5,500 RPM,這是對CBR 650F模型. 所有這些變化在動力帶來的增加,從 86 惠普 94 惠普在 12,000 轉速和最大轉矩 64 牛頓米 8,500 轉. 所述壓縮比從增加 11.4: 1 至 11.6: 1.

2019 本田CBR650 [R
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的CBR 650R具有滑塊離合器不允許六速變速箱和新的發動機的更高的壓縮比,以快速期間向下石亭阻止後輪. 摩托車的整體重量已經減少了 6 公斤多虧了不同的技術做出了不同的底盤, 它是輕 1.9 公斤相比,從本田CBR 650F該機箱. 還對不同的燃料箱中所獲得的節約. 底盤和方向盤被設置為引導駕駛員向前下方. 車把設置30mm至前部和比對CBR 650F略低, 和側壁是6毫米更高和3mm向後, 而座椅的高度保持在810毫米.

2019 本田CBR650 [R
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新也是昭和SFF前叉 41 毫米直徑, 其中報價 7 模式設置預緊. 制動器被徑向地定位有兩個浮碟 310 毫米的直徑和一個盤直徑 240 毫米在後. ABS是設備的一個標準部分. 鑄鋁車輪為HONDA CBR 650R專門設計, 在尺寸的輪胎七十○分之一百二-ZR17前和五十五分之一百八十零-ZR17回.

2019 本田CBR650 [R
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從電子配件, 本田CBR 650R具有所謂的本田可選擇的扭矩控制 (HSTC), 這實際上是對於牽引控制稍有不同的標題. 本田CBR 650R具有侵略性的外觀,看起來像一個到它的大哥CBR1000RR帶有兩顆LED大燈. 在LCD儀表板接收的齒輪級指示器以及一個 “blipper” ,警告司機,一個齒輪變化時,應進行聚合是在高轉速.

2019 本田CBR650 [R
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本田CBR 650R的設計更貼近運動摩托車, 同時保留了實用性. 這是忘恩負義的原始數據的基礎上評定CBR 650R, 但似乎本田正試圖 “坐在兩把椅子” 並試圖使CBR600RR和CBR650F模型之間的妥協. 在第一次看, 本田CBR 650R具有一些潛在的, 但它仍然是看它是如何出現在第一次測試.

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