Huis motorfietsen motoren Nieuws MV Agusta F3 675

MV Agusta F3 675

3674
0

Over het ontwerp met de ondertekening van de Engels ontwerper A. Morton, mogen wij niet te veel woorden vuil te maken. De herkenbare kleine tri-cilinder slaat drie pijp uitlaat aan de achterzijde en in de wit-zwart combinatie met een behoorlijk gekleurd rood buizenframe werkt indrukwekkend. Zichtbare veranderingen ten opzichte van de eerste versie niet echt iets te maken met het feit dat het de motor die de prijs ontvangt voor het ontwerp van het begin hebben.

Voor een groot deel, het kan ook dankbaar voor de tijdloze F4 ontwerp dat is uiteraard zeer sterke look a like zijn. Je zou kunnen zeggen dat het niet al te intelligent om te zoeken naar iets compleet nieuws in aanvulling op zo'n parel in zijn huis zou zijn. Iemand die zou hebben aangevoerd om deze bewering tegenspreken, Ik kan maar een ding zeggen: Terblanche geprobeerd. We kunnen ook betrouwbare informatie direct openbaren van MV Agusta beheer, dus dat er geen significante ontwerp nadelen zal plaatsvinden in de nabije toekomst. Met andere woorden: “Je hoeft niet het paard dat wint veranderen”.

MV Agusta F3 675
MV Agusta F3 675

Volgens het huis traditie, Het is bekend dat de eerste gedachte na het beklimmen van de Agusta is altijd hetzelfde: hard. Echter, de zetel in de F3 standaard wat harder maar niet meer dan extreme F4. Laten we teruggaan naar de F3, waar, Buiten voornoemde zitting, het gehele stuurstand is veel natuurlijker. Men mag niet vergeten dat dit een andere “zesde” dat, met uitzondering van die groene uit Japan, heeft de laatste tijd te doen alsof ze waren vaak in de wasmachine. F3 is ergonomisch uitermate geschikt voor alle drie punten waardoor nog hogere bestuurders een acceptabele positie voorbeeld.

MV Agusta F3 675
MV Agusta F3 675

Een groot deel van de drie-cilinder experiment dat MV Agusta ingenieurs omgezet in een succesvol product. Vanaf het begin, het aggregaat werd geprezen, maar de kritiek van de elektronische werk werden in opkomst in de schaduw van het succes. Dat is de reden waarom het nieuwe model gericht op het zoeken naar een betere oplossing, dus nu de werking van de motor wordt geregeld door een geraffineerde ride-by-wire-systeem en ditmaal “tuned” sensoren gebaseerd op een aantal factoren mogelijk probleemloze werking en vereist gasresponscontrole in bepaalde rijstanden. globaal, het niveau van electronica voor F3 hoger bedrag dat van de beperkte topmodel F4 RR. Naast de helling niveausensor en tractie / wheelie / launch teller, de elektronica beheert de motor door middel van vier kaarten: Regen, normaal, Sport en Custom, welke, door middel van regelbare parameters, zorgen voor personalisatie van rijeigenschappen. Een extra optie is EAS of elektronisch bijgestaan ​​shift of QuickShiffter, terwijl ABS is nog niet beschikbaar.

MV Agusta F3 675
MV Agusta F3 675

MV Agusta

F3 weegt 173 kg op verklaard 128 pK. De Brembo voorremmen op 320-mm schijven, 220 mm achterbumper, 43-inch Marzocchie kaak en Sachs achterschokbreker. Meestal bekende componenten die u al hebt gezien en in de competitie, waar kunnen we bevestigen dat ze goed werken in de praktijk ook. 173kg vormt geen obstakel op veeleisender curves vertegenwoordigen, en alle lof gaat naar de remmen. We geprezen elektronisch eerder. Wat wij zullen niet roemen is een versnellingsbak die zouden moeten beter zijn. Eigenlijk, het enige minpunt aan de F4 was hetzelfde als de transmissie, dat na een aantal ronden op de baan begon te tekenen van vermoeidheid te tonen. Deze keer waren we het rijden op de weg, maar de onnauwkeurigheid was nog steeds aanwezig.

De F3 prijs is 16,190 Amerikaanse dollars en 16,650 US dollar voor de EAS-versie. belangwekkend, na verloop van tijd, de verhouding tussen de Japanse motoren was 1: 2, terwijl vandaag MV Agusta is goedkoper dan de meeste concurrenten.

Binnenkomende zoektermen:

  • Cool foto's MV Agusta F3 675 standaard

LAAT EEN REACTIE ACHTER

Geef hier uw commentaar!
Vul uw naam hier

Deze website maakt gebruik van Akismet om spam te verminderen. Leer hoe je reactie gegevens worden verwerkt.