Hjem motorsykler varemerker 32 Italiensk Naked med 2000ccm

varemerker 32 Italiensk Naked med 2000ccm

294
0

Italia har alltid vært kjent for avant-garde motorsykler, men denne gangen italienerne brakt oss noe helt annet, både når det gjelder teknikk og ytelse. Denne italienske naken 2,000 kubikkmeter er en ekte teknologisk rart.

varemerker 32

Har du noen gang tenkt på hvordan du setter inn et aggregat fra en bil inn i et chassis fra en motorsykkel? Vi vil, varemerker 32 er akkurat det. Motorsykkel med et aggregat av en bil. Firmaet “Nimbus motorsykler” kom opp med ideen om å bygge en motorsykkel med stort volum samlet. I dette tilfellet, de ikke kjøpe et aggregat fra en bil selskap, men de gjorde det selv. Aggregatet er volum 1,814 cm³ og spesialkomponenter blir brukt for å gjøre det. Aggregatet i seg selv er meget spesifikk. På Nembo ønsket de å skape et aggregat som vil ha et flott dreiemoment og stor makt. Så i den hensikt, de konstruerte en tre-sylindret firetakts aggregat med to ventiler per sylinder og en kamaksel. Kraften av aggregatet er begrenset til 200 hk ved 8,300 opm mens det maksimale dreiemoment er 210 nm ved 5,500 rpm. Den maksimale turtall er 8,500. Kombinasjonen av olje og luftavkjøling anvendes for å avkjøle den samlede.

varemerker 32
varemerker 32

Aggregatet vil være et aggregat, ikke noe spesielt, men det er ikke. For å være i stand til å montere aggregatet i rammen, eksperter på Nembo har slått aggregatet opp ned! Ja, opp ned, sylindrene er plassert nede mens carter er opp. Ifølge folk fra Nembo, dette ble gjort i den hensikt å sentralisere massene. “De fleste motorsykkel ryttere er overbevist om at tyngdepunktet skal være så lavt som mulig.

varemerker 32
varemerker 32

Dette er definitivt sant for biler, mens situasjonen med motorsykler er forskjellig. på motorsykler, tyngdepunktet behøver ikke å være lav eller høy, men må være på rett sted. Hovedtyngden av motorsykkelen skal sentraliseres i en ideell krets. Sentralisering av vekt regnes inkludert sjåføren. Jo lavere sirkel rundt sentrum av massen er, jo bedre oppførsel av motorsykkelen skal være.” Forklares med ingeniører fra Nembo.

varemerker 32
varemerker 32

Denne robuste aggregatet er i bruk som en støttedel av understellet. Den rørformede ramme er sammenkoblet med et karbon bakre gaffel. Forgaffelen er Marzocci merkevare, og den bakre støtdemperen er en prototype laget spesielt for Nembo 32 motorsykkel. For hensikten med vektreduksjon, hjulene er laget av karbon. Forhjulet er 120/70 ZR 17 og baksiden er 200/55 ZR 17. Sterke bremser er nødvendig for å stoppe den kraftige motorsykkel. varemerker 32 har en innebygd Brembo radiale bremser med to 320 skiver med diameter foran mm og en skivediameter 220 mm på bakhjulet.

varemerker 32
varemerker 32

Den tørre vekt av Nembo 32 konseptet er 160 kg. merket 32 er ikke laget for å være en sport motorsykkel, men naken for nytelse og for spesielle kunder. Når vi snakker om kjøp av denne motorsykkelen, til nå bare to prototyper med et aggregat av 1,814 cm³ er gjort, mens andre produseres motorsykler vil ha et aggregat av nesten 2,000 cm³. For nå, Det er ennå ikke kjent nøyaktig når serieproduksjonen starter, og heller ikke hvor mye vil være prisen på denne unike motorsykkel, som fortsatt bare et konsept. En ting er sikkert, hvis du liker slike kreasjoner, du vil ikke forbli ubemerket på veien.

LEGG IGJEN ET SVAR

Fyll inn din kommentar!
Skriv inn navnet ditt her

Denne siden bruker Akismet å redusere spam. Lær hvordan din kommentar data behandles.