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Opel Insignia Grand Sport

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En la ciudad estábamos luchando con una longitud y un diámetro de giro grande, pero en el camino abierto, el nuevo “gran deporte insignia” revela su verdadero carácter. Opel ha mejorado su éxito de ventas que ahora es mejor para conducir con más comodidad y seguridad. Durante años, que ha estado diciendo que el segmento de limusina está muriendo y que los grandes SUV han tomado su lugar. Limusinas están amenazados por el modelo MPV, y pueden llegar a ser, respectivamente, la historia . sin embargo, está bien?

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Es cierto que las ventas no se pueden comparar con los resultados de hace dos décadas, pero las limusinas fueron y seguirán siendo la parte de nuestra vida cotidiana. A saber, prácticamente todos los productores tienen sus representantes en este segmento. Es claro que Ford no vive de una “Mondeo”, Reno o de un “Talismán,”Pero están aquí, entre nosotros. Por otro lado, Opel ha sobrevivido gracias a la primera generación de “insignias” que se selecciona inmediatamente para el Coche Europeo 2009, y durante cuatro años ha sido vendido en más de medio millón de unidades. Con el tiempo pasando por, “Insignias” ha madurado en la derecha, limusina elegante deportivo, sino también proporciones armoniosas y voladizos cortos. El concepto de “Monk” de 2013 fue servido de base para la segunda generación de la que se tomaron los faros, El elegante parrilla del radiador en forma y cortes profundos en las superficies laterales.

Opel Insignia Grand Sport
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El nuevo Insignia

, ahora con la adición de “Grand Sport” en su nombre, es 4.9 metros de largo, Gracias a la nueva plataforma “Epsilon II”, es cuatro centímetros más bajo que la versión anterior, mientras que la distancia entre ejes ha aumentado en nueve centímetros. En todo caso, el nuevo proyecto “insignias” es reconocible en la calle, que es más importante, por las dimensiones Insignia es de lado a lado con sus rivales tales como “Skoda Superb”, “Ford Mondeo” o “Mazda 6”, mientras que es de sólo dos centímetros más corto que el Mercedes Clase E “.
Para los conductores que no se preocupan demasiado por el aspecto, es importante tener en cuenta que Opel ha utilizado máximo de centímetros adicionales para ofrecer el “insignias Grand Sport” como uno de los más confortables cabañas en la clase. La primera cosa que los viajeros se sentirán más espacio para las rodillas en el asiento de atras, más precisamente, siete pulgadas más alto que el modelo anterior. también, a pesar líneas coupé, banco posterior tiene también espacio suficiente para la cabeza del pasajero, y se dio cuenta inmediatamente de que la cabina es ahora más amplio (1.43 metros). Prácticamente, el único competidor real para el proyecto “insignias” en el espacio ofrenda es “Skoda Superb”. limusina de cinco puertas del Opel ofrece el máximo confort para cuatro pasajeros, y así como todos los rivales, el problema para el quinto pasajero es un túnel central amplia.

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Moderno, sino también elegante

- Esta es una breve descripción de la “insignias Grand Sport“el entorno del conductor Interior.the ha sido adaptado a las últimas tendencias, como la gran pantalla táctil y “cabeza” de pantalla. sin embargo, Opel se mantuvo fiel al panel de instrumentos tradicionales, pero también agregó algunos detalles reservados sólo para los modelos deportivos - voltímetro y el indicador de temperatura del aceite. Es interesante que el panel de instrumentos es transparente, en comparación con el interruptor (start-stop botón, ligero, encabezar controlador de pantalla ...) colocado detrás del volante y oculto a la vista del conductor. Así que no se sorprenda si se pulsa el botón “indicador” en lugar del botón de inicio.

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también, en los modelos con un paquete más lujoso de los equipos, el volante contenía más de 20 pequeños botones que llaman la atención. El conductor detrás del volante está sentado dos pulgadas más bajo que en el anterior “insignias”, y una calificación alta merece también cómodos asientos con una superficie de largo que se sienta. La consola central está en lo alto y frente suavemente el controlador de modo que consiga una sensación de conducir deportivo. Está claro que Opel, A diferencia de años anteriores, tomó en cuenta los detalles que pueden atraer a los clientes potenciales. El volumen del maletero es 490 litros, que es mucho menor en comparación con el “magnífico” (650 litros), pero tiene las dimensiones correctas y se puede utilizar cada litro de espacio libre. La quinta puerta se abre y permite la inserción de alta equipaje más fácil.

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Motor

El modelo de prueba es accionado por un motor de probada 2,0 litros de cuatro cilindros turbo diesel que surgió durante la cooperación con Fiat. La última versión se desarrolla 170 caballos e incluso 400 Nm de par máximo, cual es, En nuestra historia, más importante que la fuerza bruta. Un alto par está disponible a bajas revoluciones (1,500-1,750 rpm) por lo que no necesita con frecuencia empujando la precisión de la transmisión manual de seis velocidades. El nuevo “insignias” está a punto 180 kilogramos más ligero que la versión anterior y se sentía muy. El “insignias 2.0 CDTI”hasta 50 kilómetros por hora se acelera en 3.3 segundos, mientras que la “centésima” toma menos de nueve segundos (8.8), que es una rareza entre las limusinas de clase media. Un dos- motor litros también asegura una aceleración sólido - a partir de 60 a 100 km / h en la cuarta marcha que se necesita 5.7 segundos. para comparar, más fácil, sino también de 20 caballos de fuerza más débil “Skoda Superb” acelera en siete segundos. Los frenos también son más poderosos que el promedio de las clases y dos toneladas pesada “insignias Grand Sport” de 100 km / h a las paradas de parada después de 34.2 metros (“Superb” toma 36.5 metros). Y, al lado de muy buen aislamiento acústico, cuatro cilindros son bastante audiencia, especialmente a bajas revoluciones y hasta que se calienta. A medida que la velocidad aumenta, se vuelve más silenciosa, pero todavía dejan claro que un motor diesel se encuentra debajo del capó.

Opel Insignia Grand Sport
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En carretera abierta, está claro que este “insignias” se ha creado para la limusina de alta way.The alemán está diseñado para viajes más largos y después de unas horas al volante que no sienta el dolor de espalda. Lo mismo vale para los pasajeros del asiento trasero. El “insignias” es estable, duro en el volante y, sobre todo, seguro. Sólo el pobre asfalto, más ruido desde la caseta se oye, especialmente en combinación con neumáticos de invierno. En la ciudad de conducción, una longitud de 4.9 metros y un diámetro de giro de hasta 12.3 metros pueden plantear un problema serio, especialmente durante las maniobras de estacionamiento. A saber, la parte delantera es baja y el conductor no lo ve, así que tienes que aparcar con los sensores. también, prestar atención a los pilares anchos B que reducen la transparencia. El consumo medio de prueba fue de poco más de seis litros por 100 kilómetros, por lo que la “insignia” con el depósito lleno y lo ideal podría superar 1,000 kilómetros. Con un poco pesado del pie en el pedal, el consumo es de aproximadamente ocho litros.

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