Hjem Biler Opel Opel Insignia Grand Sport

Opel Insignia Grand Sport

1185
0

I byen ble vi sliter med lengde og en stor svingradius, men på den åpne veien, den nye “insignia grand sport” avslører sin sanne karakter. Opel har forbedret sin bestselger som nå er bedre for kjøring med mer komfort og sikkerhet. for år, det har vært å si at limousin segmentet er døende, og at de store SUVer har tatt deres plass. Limousiner er truet av MPV-modellen, og de kan henholdsvis bli historie . derimot, er det riktig?

Opel Insignia Grand Sport

Det er sant at salget ikke kan sammenlignes med resultatene fra to tiår siden, men limousiner var og vil forbli en del av vår hverdag. nemlig, Praktisk talt alle produsenter har sine representanter i dette segmentet. Det er klart for oss at Ford ikke lever fra en “Mondeo”, eller Reno fra en “Talisman,”Men de er her, blant oss. På den andre siden, Opel har overlevd takket være den første generasjonen av “Insignia” som er umiddelbart valgt for bil i Europa 2009, og i fire år har det blitt solgt mer enn en halv million enheter. Med tiden går av, “Insignia” har modnet i riktig, elegant limousin med sporty, men også harmoniske proporsjoner og korte overheng. Begrepet “munk” fra 2013 ble tjent som grunnlag for den andre generasjonen som ble tatt hovedlysene, den stil formede grillen og dype kutt på sideflatene.

Opel Insignia Grand Sport
Opel Insignia Grand Sport

Den nye Insignia

, nå med tillegg av “grand sport” i navnet, er 4.9 meter lang, takket være den nye “epsilon II” plattform, Det er fire centimeter lavere enn den forrige versjonen, mens akselavstanden har økt med ni centimeter. I alle fall, den nye “Insignia” er gjenkjennelig på gata, som er viktigst, av dimensjoner Insignia ligger side ved side med slike konkurrenter som “Skoda Perfekt”, “Ford Mondeo” eller “Mazda 6”, mens bare to centimeter kortere enn E-klasse Mercedes “.
For førere som ikke bryr seg for mye om utseendet, det er viktig å legge merke til at Opel har brukt maksimalt antall ekstra centimeter for å tilby “Insignia grand sport” som en av flere komfortable hytter i klassen. Det første som reisende vil føle seg mer plass til knærne i ryggen benk, mer presist, syv inches høyere enn den forrige modellen. Også, tross coupe linjer, tilbake Benken har også tilstrekkelig plass for hodet av passasjer, og det er umiddelbart lagt merke til at hytta er nå bredere (1.43 meter). praktisk talt, den eneste reelle konkurrent for “Insignia” i offerplass er “Skoda Superb”. Opels fem-dørs limousin gir topp komfort for fire passasjerer, og så vel som alle rivaler, problemet for den femte passasjer er en bred sentral tunnel.

Opel Insignia Grand Sport
Opel Insignia Grand Sport

Moderne, men også elegant

- Dette er en kort beskrivelse av “Insignia grand sport“interior.The førermiljøet er tilrettelagt med de nyeste trendene, slik som stor berøringsskjerm og “head up” skjerm. derimot, Opel forble trofast til tradisjonell instrumentpanelet, men også lagt til noen detaljer som er reservert for sportsmodeller - voltmeter og oljetemperaturindikator. Det er interessant at instrumentpanelet er gjennomsiktig, i motsetning til svitsjen (start-stopp-knapp, lys, hodet opp kontrollenhet ...) plassert bak rattet og skjult fra førerens utsikt. Så ikke bli overrasket om du trykker på “indikatoren knappen” i stedet for på startknappen.

Opel Insignia Grand Sport
Opel Insignia Grand Sport

Også, på modeller med et mer luksuriøst utstyrspakke, rattet inneholdt mer enn 20 små knapper som trekker oppmerksomhet. Sjåføren bak rattet sitter to inches lavere enn i forrige “Insignia”, og en høy rating fortjener også komfortable seter med en lang sitteflaten. Midtkonsollen er satt høyt og forsiktig overfor sjåføren, slik at det blir en sporty følelse av kjøring. Det er klart at Opel, i motsetning til tidligere år, tok hensyn til detaljer som kan tiltrekke potensielle kunder. Stammen volum er 490 liter, som er langt mindre i forhold til “Superb” (650 liter), men det har de riktige dimensjoner og kan brukes hver liter ledig plass. Den femte døren åpnes høy og gir lettere bagasje innsetting.

Opel Insignia Grand Sport
Opel Insignia Grand Sport

Motor

Den testede modellen er drevet av en bevist 2,0-liters firesylindret turbodieselmotor som oppsto under samarbeide med Fiat. Den nyeste versjonen utvikler 170 hester og selv 400 Nm av maksimalt dreiemoment, som er, i vår historie, viktigere enn rå kraft. Et høyt dreiemoment er tilgjengelig ved lave turtall (1,500-1,750 rpm) slik at den ikke trenger ofte å skyve presisjon sekstrinns manuell girkasse. Den nye “Insignia” handler om 180 kilo lettere enn forrige versjon, og det er svært følte. Den “Insignia 2.0 CDTI”opp til 50 kilometer per time akselererer i 3.3 sekunder, mens “hundredel” tar mindre enn ni sekunder (8.8), som er en sjeldenhet blant middelklassen limousiner. En to- liters motor sikrer også en solid akselerasjon - fra 60 til 100 km / h i fjerde gir det tar 5.7 sekunder. for å sammenligne, lettere, men også 20-hp svakere “Skoda Superb” akselererer i syv sekunder. Bremsene er også kraftigere enn klasse gjennomsnittet og to tonn tunge “Insignia grand sport” fra 100 km / h til stillstand stopper etter 34.2 meter (“Skoda Superb” tar 36.5 meter). Og, ved siden av svært god lydisolasjon, fire sylindre er ganske høring, spesielt ved lavere turtall og til han varmer opp. Etter hvert som hastigheten øker, det blir roligere, men du fortsatt gjøre det klart at en dieselmotor er under panseret.

Opel Insignia Grand Sport
Opel Insignia Grand Sport

På den åpne veien er det klart at denne “Insignia” er laget for det tyske høy way.The limousin er konstruert for lengre reiser, og etter noen timer bak rattet du ikke vil føle ryggsmerter. Det samme gjelder for baksetepassasjerene. Den “Insignia” er stabil, hardt på rattet og, fremfor alt, sikker. Bare på dårlig asfalt, mer støy fra styrehuset blir hørt, spesielt i kombinasjon med vinterdekk. I bykjøring, en lengde 4.9 meter og en svingradius på så mye som 12.3 meter kan utgjøre en alvorlig problem, spesielt ved manøvrering for parkering. nemlig, fronten er lav og sjåføren ikke ser det, så må du parkere med sensorene. Også, ta hensyn til store B-stolpene som reduserer åpenhet. Den gjennomsnittlige test forbruket var i overkant av seks liter per 100 kilometer, så “insignia” med full tank og ideelt kan overskride 1,000 kilometer. Med litt tung fot på pedalen, forbruket er omtrent åtte liter.

LEGG IGJEN ET SVAR

Fyll inn din kommentar!
Skriv inn navnet ditt her

Denne siden bruker Akismet å redusere spam. Lær hvordan din kommentar data behandles.