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Siete coches increíbles de la Polonia socialista

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No existe una organización social en la que la necesidad de lujo está tan expresa como el socialismo. Que la dieta de los trabajadores, campesinos e inteligencia honesta de todo lo que es estéticamente aceptable cómodamente o se ha traducido en una gran innovación en la creación de la misma. El deseo de “Mejor mañana – Inmediatamente” fue motivado por los creadores de estos siete prototipos del coche. Después de todo, ¿por qué no el trabajador de los astilleros de Gdansk tener el derecho a conducir Ferrari o al menos algo parecido

patín

Como una fuente de inspiración para este niño pequeño urbano desde 1957, BMW Isetta y Zündapp Janus utilizan un coche que era difícil de precisar lo que era la parte delantera y cuál fue el final de la misma.

patín
patín

Smyk tenía una sola puerta y estaba progresando. Su parte frontal integral se movería para facilitar la entrada.

Fue accionado por una 349 cc que se desarrolló 15 CV. La velocidad máxima era 70 km / h. Por alguna razón, este cuarteto pesada 470kg tenía, diríamos una “barredora osmosathean”: cuatro velocidades para el avance y cuatro para el reverso. Por 1959, 17 Se produjeron ejemplos.

patín
patín

Por sus dimensiones y el rendimiento, patín “bebió como un humo” y pasó 5.1 lb el 100 kilómetros.

Fafik

Sobre la base de las fotografías, se podría concluir que esta tros pueden caber en la leyenda urbana de que un estadounidense, ver una Fiore le pidió al conductor, “¿Lo hizo usted mismo o asistido”?

Fafik
Fafik

En 1958, trabajadores de la fábrica de motocicletas en Varsovia se preparaban para la producción de un scooter llamado “Avispa”. Muchos de los componentes de un futuro clásico polaco moto se utilizaron para Fafik.
Fafik
Fafik

Esta miniatura de cuatro puntos sólo tenía 270 kg, corrido 70 en punto y se consume 4.5 litros por 100 millas.

Varsovia 210

Varsovia fue el polaco versión del Soviet “Pobeda” coche. La Unión Soviética dejó originales que se producirá en 1958, mientras que Varsovia había sobrevivido hasta 1973. Sus componentes se podían encontrar en la furgoneta hasta mediados de los años noventa.

Varsovia 210
Varsovia 210

sin embargo, en 1964, un prototipo del sucesor que se presentó no entró en producción. Todavía, Si a juzgar por las fotografías que inspiró la próxima generación de Volga.

sirena 110

Syrena era una polaco automóvil nacional, es decir, que tenía un papel que desempeñar en los años setenta por el famoso “Peglica”. A mediados de los años sesenta del siglo pasado, el “Sirena”, como polos gusta hacer, ya era obsoleta.

sirena 110
sirena 110

Ya que 1964, el heredero con el 110 marca que se suponía iba a entrar en producción en 1968 fue preparado.

sirena 110
sirena 110

El plan original era encontrar una 845 cc y 40 hp bajo el capó. Si todo esto ocurrió, la nueva sirena no sólo sería uno de los primeros pilotos, sino también un serio competidor de los modelos occidentales como el Simca 1100 y Renault 6.

Fiat polaco 1100 coupé

muñecas Fiat 1100 Coupe
muñecas Fiat 1100 Coupe

Aunque este modelo deportivo fue nombrado Fiat, que no tiene ninguna conexión directa con Torin. El complejo acuerdo del fabricante FOE con Fiat activar la parte polaca para usar el nombre y técnicos de Fiat soluciones bajo ciertas condiciones.
muñecas Fiat 1100 Coupe
muñecas Fiat 1100 Coupe

los 1975 diseño del modelo de Lotus Esprit tenía una Pezejca (Fíat 125) tecnología, una unidad de propulsión directamente de Zastava 101, y un poco de metralla en el X1 rayos X / 9. No es de extrañar que a pesar de su apariencia atractiva, que sólo tenía 55 CV y una velocidad máxima de 140 km / h. Ellos dicen, el único prototipo producido se destruye.

galgo

FSO galgo
FSO galgo

Una línea deportiva Saab prototipo nació en 1977 y, a diferencia de la taza, fue salvado. Aunque el Fiata 125 La tecnología fue una vez parte del juego, los grandes defensores hablan de las aspiraciones de las exportaciones al mercado estadounidense, en el caso de que un motor adecuado se encuentra.
FSO galgo
FSO galgo

El prototipo ha pasado por 70,000 kilómetros durante la prueba y ha anotado la máxima calificación … de sus autores.

beskid

beskid
beskid

Si los trabajadores’ protestas, estado de emergencia y la escasez no sacudió Polonia en la década de 1980, este coche podría ser un éxito de exportación futurista. Este coche de 3,5 metros de largo, tenía un coeficiente de resistencia del aire inusualmente bajo de sólo 0.29, y se consume 3.9 litros de combustible por 100 millas. A finales de la década de 1980, que había entrado casi la producción de un motor alimentado de Fiat 126.

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