Hjem Gode ​​gamle dager Sju utrolige biler fra sosialistisk Polen

Sju utrolige biler fra sosialistisk Polen

1333
0

Det er ingen sosial organisasjon der behovet for luksus er så uttrykkes som sosialisme. At kostholdet av arbeidere, bønder og ærlig etterretning fra alt som er komfortabelt eller estetisk akseptabelt har resultert i stor innovasjon i etableringen av det samme. Ønsket om “Better Tomorrow – Med en gang” var motivert av skaperne av disse syv prototyper av bilen. Tross alt, hvorfor skulle ikke verftet arbeider i Gdansk har rett til å kjøre Ferrari eller i det minste noe sånt

skid

Som en inspirasjon for urban liten gutt fra 1957, BMW Isetta og Zündapp Janus brukt en bil som var vanskelig å peke ut hva foran var og hva som var i slutten av det.

skid
skid

Smyk hadde bare en dør, og det ble framdrift. Deres all-round fremre del ville flytte til rette for oppføring.

Den ble drevet av en 349 cc motor som utvikles 15 hp. Den maksimale hastigheten var 70 km / h. For noen grunn, denne 470 kg tunge foursome hadde, Vi vil si en “osmosathean sweeper”: fire hastigheter for forover og fire for den omvendte. Av 1959, 17 eksempler ble produsert.

skid
skid

For dens dimensjoner og ytelse, skid “drakk som en røykfylt” og tilbrakte 5.1 lb på 100 kilometer.

Fafik

Basert på bildene, man kunne konkludere med at denne tros kan passe inn i den urbane legenden som en amerikansk, se en Fiore spurte sjåføren, “Gjorde du det selv eller hjulpet deg”?

Fafik
Fafik

I 1958, arbeidere av motorsykkelen fabrikken i Warszawa forberedte for produksjon av en scooter som heter “Veps”. Mange av komponentene i fremtidig klassiker Pusse scooter ble anvendt for Fafik.
Fafik
Fafik

Denne fire-punkts miniatyr hadde bare 270 kg, raste 70 klokken og forbrukes 4.5 liter per 100 miles.

Warszawa 210

Warszawa var Pusse versjon av den sovjetiske “Pobeda” bil. Den opprinnelige Sovjetunionen opphørte å bli produsert i 1958, mens Warszawa hadde overlevd før 1973. Komponentene kan bli funnet i van til midten av nittitallet.

Warszawa 210
Warszawa 210

likevel, i 1964, en prototype av etterfølgeren som aldri ble satt i produksjon ble presentert. Fortsatt, hvis man dømme etter bildene han inspirerte den neste generasjonen av Volga.

sirene 110

Syrena var en Pusse National Car, det er, han hadde en rolle å spille i sytten av den berømte “Peglica”. På midten av sekstitallet av forrige århundre, de “Sirene”, som polakker elsker å gjøre, var allerede utdatert.

sirene 110
sirene 110

Siden 1964, arving med 110 mark som skulle gå inn produksjonen i 1968 ble forberedt.

sirene 110
sirene 110

Den opprinnelige planen var å finne en 845 cc motor og 40 hk under panseret. Hvis alt dette skjedde, den nye Siren ville ikke bare være en av de første sjåførene, men også en alvorlig konkurrent til vestlige modeller som Simca 1100 og Renault 6.

polsk Fiat 1100 Coupé

håndledd Fiat 1100 Coupe
håndledd Fiat 1100 Coupe

Selv om denne sportsmodell ble kåret Fiat, det ikke har noen direkte sammenheng med Torin. Komplekset samtykke fra FSO produsent med Fiat aktivert den polske siden å bruke Fiat s navn og tekniske løsninger under visse betingelser.
håndledd Fiat 1100 Coupe
håndledd Fiat 1100 Coupe

De 1975 utformingen av Lotus Esprit modellen hadde en Pezejca (fiat 125) teknologi, en fremdriftsenhet direkte fra Zastava 101, og en liten bit av splinter i røntgenstråler X1 / 9. Ikke rart at til tross for sin attraktive utseende, det hadde bare 55 hk og en maksimal hastighet på 140 km / h. De sier, den eneste prototype produsert ødelegges.

greyhound

FSO Greyhound
FSO Greyhound

En prototype Saab sport linjen ble født i 1977 og, i motsetning til koppen, ble lagret. Selv om Fiata 125 teknologien var nok en gang en del av spillet, de store forsvarere snakke om ambisjoner eksport til det amerikanske markedet, i tilfelle at en tilstrekkelig motor er funnet.
FSO Greyhound
FSO Greyhound

Prototypen har gått gjennom 70,000 kilometer under testen, og har scoret høyeste rating … av sine forfattere.

Beskid

Beskid
Beskid

arbeidere’ protester, unntakstilstand og mangel ikke riste Polen i 1980, denne bilen kan være en futuristisk eksport hit. Dette 3,5 meter lang bil hadde en uvanlig lav luftmotstand koeffisient av bare 0.29, og forbrukes 3.9 liter drivstoff per 100 miles. Ved slutten av 1980-tallet, Han hadde nesten kommet inn i produksjonen av et motordrevet motor fra Fiat 126.

LEGG IGJEN ET SVAR

Fyll inn din kommentar!
Skriv inn navnet ditt her

Denne siden bruker Akismet å redusere spam. Lær hvordan din kommentar data behandles.