Strona główna Stare dobre czasy Siedem niesamowite samochody z PRL

Siedem niesamowite samochody z PRL

1306
0

Nie ma organizacja społeczna, w której potrzeba luksusu jest więc wyrażona jako socjalizmu. Że dieta pracowników, chłopi i inteligencja uczciwy od wszystkiego, co jest komfortowo lub estetycznie dopuszczalne zaowocowało wielkim innowacji w tworzeniu tego samego. Pragnienie “Lepiej jutro – Natychmiast” było motywowane przez twórców tych siedmiu prototypy samochodu. Po wszystkim, dlaczego nie pracownik stoczni w Gdańsku mają prawo do prowadzenia Ferrari lub przynajmniej coś podobnego

poślizg

Jako inspiracja dla tego małego chłopca z miejskiego 1957, BMW Isetta i Zündapp Janus używany samochód, który był trudny do sprecyzowania, co było z przodu i to, co było jej koniec.

poślizg
poślizg

Smyk miał tylko jedne drzwi i postępowała. Ich wszechstronny przednia część ruszy w celu ułatwienia wjazdu.

Został on zasilany przez 349 cc silnik, który rozwinął 15 hp. Maksymalna prędkość była 70 km / h. Z jakiegoś powodu, to 470 kg ciężkie czwórka miała, powiedzielibyśmy “osmosathean zamiatarka”: Cztery prędkości do przodu i do czterech na odwrotnej. Przez 1959, 17 Przykłady wytworzono.

poślizg
poślizg

Na jej wymiary i wydajność, poślizg “pili jak dymny” i spędził 5.1 lb na 100 km.

Fafik

Opierając się na zdjęciach, można stwierdzić, że ten Tros może pasować do miejskiej legendy, że jeden amerykański, widząc Fiore poprosił kierowcę, “Czy zrobić to sam lub wspomaga się”?

Fafik
Fafik

W 1958, robotnicy w fabryce motocykli w Warszawie były przygotowania do produkcji skuter o nazwie “Osa”. Wiele z elementów przyszłej classic Polskie skuter użyto Fafik.
Fafik
Fafik

To cztery miniaturowe miał tylko punkt 270 kg, ścigał 70 Godzina i spożywane 4.5 litrów na 100 mila.

Warszawa 210

Warszawa była Polskie wersja radzieckiego “Pobeda” samochód. Oryginalny Związek Radziecki przestał być produkowany w 1958, Warszawa natomiast przetrwała aż 1973. Jej elementy można odnaleźć w samochodzie aż do połowy lat dziewięćdziesiątych.

Warszawa 210
Warszawa 210

Niemniej jednak, w 1964, prototyp następcy, który nigdy nie wszedł do produkcji został przedstawiony. Nadal, jeśli sądząc po zdjęciach zainspirował następną generację Wołgi.

Syrena 110

Syrena była Polskie national Car, to jest, miał do odegrania ważną rolę w latach siedemdziesiątych przez słynny “Peglica”. W połowie lat sześćdziesiątych ubiegłego wieku, the “Syrena”, jak Polacy lubią robić, było już nieaktualne.

Syrena 110
Syrena 110

Od 1964, dziedzic z 110 znak, który miał wejść do produkcji w 1968 było przygotowane.

Syrena 110
Syrena 110

Pierwotny plan był, aby znaleźć 845 silnik cc i 40 KM pod maską. Jeśli to wszystko się stało, nowa Syrena nie będzie tylko jeden z pierwszych kierowców, ale także poważnym konkurentem dla zachodnich modeli takich jak Simca 1100 i Renault 6.

polski Fiat 1100 Coupé

nadgarstki Fiat 1100 Coupe
nadgarstki Fiat 1100 Coupe

Chociaż model ten sport został nazwany Fiat, że nie ma żadnego bezpośredniego połączenia z Torin. Kompleks umowa producenta FSO z Fiatem włączona stronę polską używać nazw i rozwiązań technicznych Fiata pod pewnymi warunkami.
nadgarstki Fiat 1100 Coupe
nadgarstki Fiat 1100 Coupe

The 1975 Konstrukcja modelu Lotus Esprit miał Pezejca (Placet 125) technologia, zespół napędowy bezpośrednio z Zastavy 101, i trochę odłamków w X1 rentgenowskie / 9. Nic więc dziwnego, że mimo jej atrakcyjny wygląd, miał tylko 55 KM i prędkość maksymalna 140 km / h. Mówią, jedyny prototyp produkowany jest zniszczona.

chart

FSO Greyhound
FSO Greyhound

Prototyp Saab linia sportu urodził się w 1977 i, w przeciwieństwie do kubka, Został ocalony. Chociaż FIATA 125 technologia po raz kolejny część gry, wielcy obrońcy mówić o ambicji eksportu na rynek amerykański, w przypadku, gdy silnik znajduje się wystarczająca.
FSO Greyhound
FSO Greyhound

Prototyp przeszedł 70,000 kilometrów w trakcie badania i zdobył najwyższą ocenę … od jego autorów.

Beskid

Beskid
Beskid

W przypadku pracowników’ protesty, stan wyjątkowy i niedobór nie wstrząsać do Polski w 1980 roku, Ten samochód może być futurystyczny hit eksportowy. 3,5-metrowy samochód miał nadzwyczaj mały współczynnik oporu powietrza Only 0.29, i spożywane 3.9 litrów paliwa na 100 mila. Pod koniec 1980 roku, omal nie wszedł do produkcji zasilanego silnikiem Fiata 126.

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Wpisz komentarz!
Proszę podać swoje imię tutaj

Ta witryna używa Akismet aby ograniczyć ilość spamu. Dowiedz się w jaki sposób dane są przetwarzane komentarz.