Домой Старые добрые времена Семь невероятных автомобилей из социалистической Польши

Семь невероятных автомобилей из социалистической Польши

2237
0

Там нет социальной организации, в которой потребность в роскоши так выражается как социализм. Это диета работников, Крестьяне и честный ум от всего, что это удобно или эстетически приемлемым привело к большим инновациям в создании того же самого. Желание “Лучше завтра – Немедленно” мотивировались создателями этих семи прототипов автомобиля. В конце концов, почему бы не работник верфи в Гданьске, имеют право на вождение Ferrari или по крайней мере что-то вроде

занос

В качестве вдохновения для этого городского маленького мальчика из 1957, BMW Isetta и Zundapp Janus использовал автомобиль, который было трудно придавить, что фронт был и каков был конец его.

занос
занос

Смык была только одна дверь, и она прогрессирует. Их многоборье передней части будет двигаться в направлении облегчения ввода.

Он был приведен в действие 349 куб.см двигатель, который разработал 15 л.с.. Максимальная скорость была 70 км / час. По какой-то причине, это 470kg тяжелая четверка была, мы бы сказали “osmosathean sweeper”: четыре скорости для переднего и четыре для обратной. От 1959, 17 примеры были произведены.

занос
занос

Для своих размеров и производительности, занос “пил как дымный” и провел 5.1 фунтов на 100 километров.

Fafik

На основе фотографий, можно сделать вывод, что этот Tros может вписаться в городскую легенду, что один американец, видя Fiore спросил водитель, “Вы делали это самостоятельно или помощь вам”?

Fafik
Fafik

В 1958, работники мотоциклетного завода в Варшаве готовились к производству скутера по имени “оса”. Многие из компонентов будущих классиков полировать самокат были использованы для Fafik.
Fafik
Fafik

Это четыре точки миниатюра была только 270 кг, помчался 70 часов и потребляются 4.5 литров в 100 миль.

Варшава 210

Варшава была полировать версия Совета “Победа” автомобиль. Оригинальный Советский Союз перестал быть произведен в 1958, в то время как Варшава не дожил до 1973. Его компоненты не могут быть найдены в фургоне до середины девяностых.

Варшава 210
Варшава 210

тем не менее, в 1964, прототип преемника, который был представлен никогда не вступил производства. Все еще, если судить по фотографиям, он вдохновил следующее поколение Волги.

сирена 110

Syrena был полировать национальный автомобиль, то есть, он должен был играть определенную роль в семидесятых знаменитом “Peglica”. К середине шестидесятых годов прошлого века, the “Сирена”, а поляки любят делать, уже устарел.

сирена 110
сирена 110

поскольку 1964, наследник с 110 знак, который должен был поступить в производство в 1968 был подготовлен.

сирена 110
сирена 110

Первоначальный план был найти 845 кубовый двигатель и 40 л.с. под капотом. Если все это произошло, новая сирена не будет только один из первых водителей, но и серьезный конкурент для западных моделей, таких как Simca 1100 и Renault 6.

Польский Fiat 1100 Coupé

Запястья Fiat 1100 двухместная карета
Запястья Fiat 1100 двухместная карета

Хотя эта спортивная модель была названа Fiat, она не имеет прямую связь с Ториной. Комплекс согласие изготовителя FSO с Fiat позволило польской стороне использовать название и технические решения Фиата при определенных условиях.
Запястья Fiat 1100 двухместная карета
Запястья Fiat 1100 двухместная карета

The 1975 дизайн модели Lotus Esprit был Pezejca (указ 125) технологии, двигательная блок непосредственно из Заставы 101, и немного шрапнели в рентгеновских лучах X1 / 9. Не удивительно, что, несмотря на привлекательный внешний вид, это было только 55 л.с., а максимальная скорость 140 км / час. Они говорят, единственный прототип производства уничтожен.

борзая

FSO борзая
FSO борзая

Прототип Saab спорт линия родилась в 1977 а также, в отличие от чашки, был спасен. Хотя Fiata 125 технология была еще раз часть игры, большие защитники говорят об амбициях экспорта на американский рынок, в том случае, если адекватный двигатель найден.
FSO борзая
FSO борзая

Прототип прошел 70,000 километров во время испытания и получил наивысший рейтинг … ее авторов.

Бескид

Бескид
Бескид

Если работники’ протесты, Чрезвычайное положение и дефицит не трясти Польши в начале 1980-х годов, этот автомобиль может быть футуристическим экспорт хит. Этот 3,5-метровый автомобиль имел необычно низкий коэффициент сопротивления воздуха только 0.29, и потребляются 3.9 литров топлива на 100 миль. К концу 1980-х годов, он почти вошел в производство включенного двигателя от Fiat 126.

Условия поиска Входящие:

  • польский автомобиль сирена

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите свой комментарий!
Пожалуйста, введите ваше имя здесь

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатывается комментарий данных.